盲猜高铁不适合在城区内开(　ﾟ 3ﾟ)

咱地方大啊( ﾟ∀。)出省要开好久吧

自由席不适用国情
以及供电制式

>>No.53542262
为，为什么？( ﾟ∀。)
日本东京街区密密麻麻的不也能开新干线吗？

>>No.53542285
这不是问题吧，日本新干线也很长啊
( ﾟ∀。)

>>No.53542480
细说

首先坐新干线不用预约直接刷卡就能算运费基本上只是限定于特殊“近郊”区间或者IC卡定期券( ﾟ∀。)反正直接刷卡从东京到福岛都不行甚至配的这个新大阪-新神户好像都不行
其次你忘了埼京线是怎么来的了吗( ﾟ∀。)

>>No.53545289
最近烦心事有点多语气可能有点冲( -д-)
东北新干线大宫-东京这段本身就是各种又是占再来线位置又是开条比新干线还吵的埼京线去解决那些“这新干线好吵不能在我家旁边开”的〇民
可能po是看过JR东日本的那个suica坐新干线的广告，但实际上利用区间真的非常有限

>>No.53542682
你想啊，日本寝台列车都很少的
你要是弄一个直114这种东西，还开自由席，你就别说开过郑州会怎么样，我估计到秦皇岛车就挤得上不去了( ﾟ∀。)

>>No.53545866
哦艹z114走京九
那你就把郑州换成阜阳罢( ﾟ∀。)

内地铁路有个东西叫铁路一卡通，号称是刷卡坐动车，的确可以，但是不好用 (ゝ∀･)
订票基本也就是订座位，国内现在也就少数短距离线路部分车次支持不对号入座，长距离线路要是不对号，座靠抢那看上去估计会比较热闹。
现在内地铁路和地方地铁经常是各玩各的，绝大多数的线路都没法做到铁路地铁跨线运行，先不说供电信号，界限问题就麻烦，车会遇到因为宽高开不进去的情况。现在内地只有少数一些线路是号称能跨线运行预留了条件。
其实个人还认为有一个可能的原因，城市轨道交通系统和铁路系统完全属于两个系统，甚至在之前很长一段时间铁路系统一直在地方管理之外，导致在打通系统上存在一些分歧 (つд⊂)

其实日本也没你想的那么方便，各家公司分开运营的情况下换乘反而比国内还复杂……我最早到新宿的时候都是被搞吐的，出现过换着换着我票没了人还在站里的情况

此外国内高铁大部分都在郊区，从最初设计定位上就差了很多

>>No.53546903
反正拿着一张卡随便坐随便换乘这种事根本不存在
只有自己很熟悉定期坐的换乘线路才有可能做到比较方便换乘

>>No.53547062
那日漫里那些主角动不动就追妻新干线是怎么做到的？( ﾟ∀。)

难道新干线买票不用排队预约过安检吗？
( ﾟ∀。)

>>No.53547291
剧情需要，
你看国内剧，都能跑上站台目送列车离开还去追车，实际情况是，站台允不允许送客的人上先不提，车刚关门，站务就拿喇叭喊你出站了(ゝ∀･)

>>No.53547429
不，我的意思是经常会有这样的剧情，老婆过生日或者和老婆有约，然后主角踩着单车冲进车站，坐着新干线一路抵达目的地( ﾟ∀。)

可是排队买票、过安检、检票三个流程加起来，再怎么说也得半个小时吧？
我坐海南的环岛高速的时候走流程甚至走了四十多分钟( ﾟ∀。)

>>No.53547576
之前开车前10-20分钟才刚下地铁公交，还能赶上车的事在不同城市干过几次，虽然赶得有点累
以往要取票时间会久一些。现在手机订票刷证进站，前几周坐动车开车前不到十分钟才到车站，然后还是顺利上车了 ( ﾟ∀。)

>>No.53548101
你这也太赶了( ﾟ∀。)

>>No.53547291
的确没有安检和停止检票这一说，自由席也不限定车次只限定日期( ﾟ∀。)
至于排队……那些人不是很多的站みどり售票机应该不用( ﾟ∀。)