无标题无名氏No.68687442

2026-05-21(四)20:07:49 ID: nn0TNjw (PO主)

圈刹的夹器虽然还没自己上手调过，但是大致的安装和调试的原理昨天凑近了拨弄几下也搞差不多明白了。然后一直没搞明白的纯外走线车型，四条线究竟是怎么走的，比方说五通过线座我一直以为是一个复杂的结构，结果昨天趴在地上看了看给自己看笑了：怪不得大家都喜欢外走线，外走线的走线逻辑是真清晰明了阿。两根变速线从下面走，一根在立管处往上走拉前拨，一根从后下叉那里走拉后拨。刹车线一根直接接在前夹器上，一根从上管往三通走接后夹器，所见即所得

无标题无名氏No.68687458

2026-05-21(四)20:10:14 ID: nn0TNjw (PO主)

然后夹器的调试不同于卡钳，整个圈刹夹器可调节的范围非常大，相应的容错也很大。碟刹可能得一直转轮子听声音，慢慢试夹器角度，圈刹那个巨大的调节行程看了不笑的可以确诊抑郁症了

无标题无名氏No.68687482

2026-05-21(四)20:14:41 ID: nn0TNjw (PO主)

而且圈刹实际脑测了一下，感觉最大最大的硬伤还是车圈是消耗品，不过用铝轮或者好点的碳轮也可破；然后第二大的问题就是极端恶劣的条件下，比如雨天或者泥泞地，制动力会有比较大的下降，但是如果只是放在公路车上骑好路也没啥问题。圈刹真的很不错，好调是一方面，而且还很轻，手变没有油缸也很小巧，刹车手感很线性，最重要的是很多以前顶级的圈刹现在价格都很便宜了

无标题无名氏No.68687493

2026-05-21(四)20:16:22 ID: nn0TNjw (PO主)

一万元就能拿下圈刹超六高模了，我装一辆车如果能赚200，只要装50辆就能拿下dream bike了(つд⊂)

无标题无名氏No.68687512

2026-05-21(四)20:18:09 ID: nn0TNjw (PO主)

嘿嘿嘿，用圈刹超六去爬坡不是再合适不过，那个路况圈刹怎么会刹不住。然后又轻又好看，还是咔嚓咔嚓的机械变速，多么愉悦的骑行体验(つд⊂)

无标题无名氏No.68687521

2026-05-21(四)20:18:53 ID: nn0TNjw (PO主)

>>No.68687500
这倒是。不过到28c还是行的，28c也够用了

无标题无名氏No.68687538

2026-05-21(四)20:21:08 ID: nn0TNjw (PO主)

>>No.68687512
然而有一件很恐怖的事情就是工作室里的师傅都几乎没有骑车的时间了。两眼一睁就是装车，然后“我就算有空闲时间也不想再看见自行车，要吐了”。( ´_ゝ`)感觉已经有一点点初现端倪了，因为平时周三周五没课我都去爬坡，现在都变成去工作室见习了，然后周二周四不去工作室就得抓紧时间赶课业

无标题无名氏No.68687579

2026-05-21(四)20:27:59 ID: nn0TNjw (PO主)

>>No.68687500
毕竟市场变小了，然后产品定位也变成了不是入门中的入门就是小众冷门精品，比较新的顶级产品（包括老但是品相好的产品）肯定会变贵的。两家的圈刹电变就很贵(つд⊂)

无标题无名氏No.68687597

2026-05-21(四)20:30:45 ID: nn0TNjw (PO主)

我甚至在想线拉碟的事情，因为套件都很便宜，只要买个线拉碟夹器就可以愉快享受两者的好处了