无标题无名氏No.53677187

2022-11-23(三)12:04:39 ID: eKDqxOU (PO主)

现在完全解耦的刹车系统到底怎么去保障系统故障的时候能有最低限度的制动力呢？

无标题无名氏No.53677208

2022-11-23(三)12:06:06 ID: eUv96g6

据说用很大力踩刹车依然可以制动，但具体说法原理不清楚

无标题无名氏No.53677749

2022-11-23(三)12:30:40 ID: eKDqxOU (PO主)

>>No.53677208
那种是iboost这类非解耦的刹车助力吧？

无标题无名氏No.53678716

2022-11-23(三)13:17:00 ID: Hy7D1rb

所以现在哪怕特斯拉这么激进的公司刹车都是通过机械结构链接的( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.53678800

2022-11-23(三)13:20:16 ID: eKDqxOU (PO主)

>>No.53678716
但是这代宝马m3m4就是完全线控刹车了吧

无标题无名氏No.53678871

2022-11-23(三)13:22:42 ID: eKDqxOU (PO主)

>>No.53678800
Brembo新的线控刹车甚至刹车总阀都没了，每个车轮上一个制动单元，直接电信号控制

无标题无名氏No.53688573

2022-11-23(三)20:28:08 ID: Jymu4i1

至少得有个备份吧

无标题无名氏No.53690307

2022-11-23(三)21:36:05 ID: eKDqxOU (PO主)

>>No.53688573
按照飞机线传飞控的逻辑肯定得有备份
但是汽车也没空间跟成本给你多装一套备用电子系统吧……而且地面急刹车的情况出问题也不会给你有时间去启动备用系统吧……

无标题无名氏No.53697731

2022-11-24(四)05:08:50 ID: YEbCxNY

>>No.53678800
(　д ) ﾟ ﾟ那…没有冗余和备份的吗？