无标题无名氏No.68478562

2026-04-13(一)12:18:57 ID: sccxXy7 (PO主)

就算是最近的闪电鲁贝，就是那个头管有避震的车型现在好像也没有人用了，都在骑sl8
我只是觉得在公路车上单盘系统没法像碟刹取代圈刹那样直接彻底改变局面，只要公路车还有平路和爬坡结合的赛段，就一定还会有用双盘的选手(　ﾟ 3ﾟ)最多平分秋色吧。而且禧玛诺推公路单盘系统的意愿好像也没速连那么积极，而用禧玛诺的车队还是占半数以上

无标题无名氏No.68478570

2026-04-13(一)12:22:03 ID: sccxXy7 (PO主)

而且鲁贝的话感觉还是对外胎的考验最大( ﾟ∀。)机械故障绝大部分都是爆胎，而这几年真空胎/宽胎的普及明显把巴黎鲁贝的速度提上去，故障率降下来了，比像套件从机械变速到电子变速带来的影响显著的多(`ε´ )

无标题无名氏No.68478579

2026-04-13(一)12:24:36 ID: sccxXy7 (PO主)

不过说到这个就绕不开气动上的优势( ﾟ∀。)虽然像我这种小菜腿其实气不气动根本完全没所谓，但是像pro他们每场都是五十几四十几的均速，气动不考虑应该是不行。砍掉前拨应该会有空气动力学上的优势

但是还是那个问题，禧玛诺啥时候急眼跟着推出高端公路单盘系统呢( ﾟ∀。)大pro都用不上就更别说普及了

无标题无名氏No.68478613

2026-04-13(一)12:29:58 ID: sccxXy7 (PO主)

而且还有一个问题就是大pro们换装备应该比喝水还简单，但是像我这种普通爱好者如果要在套件上做单盘到双盘或者双盘到单盘的更换其实还是挺麻烦的( ´_ゝ`)就算从明年开始赛场上全是红蓝厂的最顶级单盘系统，那我们普通人十年内说不定还是在抢着买被淘汰降价的前顶级双盘系统(　ﾟ 3ﾟ)

无标题无名氏No.68478626

2026-04-13(一)12:32:07 ID: sccxXy7 (PO主)

而且还是禧玛诺的问题( `д´)连自己的公路套件的二级市场价格都控不住，我实在很难想象大家竞相购买禧玛诺最新推出的公路单盘套件的样子

无标题无名氏No.68478638

2026-04-13(一)12:35:44 ID: sccxXy7 (PO主)

但是我是更喜欢单盘的(*´ω`*)让我选我还选单盘，好用爱用

无标题无名氏No.68478643

2026-04-13(一)12:36:45 ID: sccxXy7 (PO主)

( ›´ω`‹ )迪卡侬那边杳无音讯了…难过
上课去了ﾟ(つд`ﾟ)希望毕业之后不要像现在这样找不到工作

无标题无名氏No.68478674

2026-04-13(一)12:42:26 ID: vfyMYqI

>>No.68478562
没错，实际上现在综合车的无内胎宽胎低压化就是对传统古典赛特化耐力车的全面碾压，对大pro来说气动大于天，而s5这种硬梆梆的车反正上低压胎一样骑…
男子赛鲁贝不会上鲁贝，也不会有类似trek domane，bianchi infinitoCV这种减震特化的车
(说起来domane普通情况下包括slr在内都是用h2舒适几何的，但是有一个单独卖的rsl是才用马东同款h1.5几何，没有下管储蓄，胎容降低到35c来做轻量化，感觉就是用来比石头路的…但是还是没人用( ﾟ∀。))

别说这个了，瓜车潮刚起来那两年uci的瓜车比赛都是综合车随便赢( ﾟ∀。)所以现在只能瓜车路线难度xc化，不然根本拉不开距离

无标题无名氏No.68478713

2026-04-13(一)12:52:38 ID: vfyMYqI

>>No.68478579
shimano推单盘的一大阻力可能还是hg塔基限制了最小飞轮齿数，得使用山地规格ms塔基的轮组，选择面就小了很多