无标题无名氏No.68479605

2026-04-13(一)15:59:36 ID: sccxXy7 (PO主)

>>No.68479515
从风格上来看确实(｀･ω･)不过从设计和品牌上来说的话并非
现在好像还真没有完美符合我审美的车(　ﾟ 3ﾟ)非要说的话，aethos2但是水平上管，应该就是了(ゝ∀･)但是我又期待他是一辆cannondale（因为logo好看）

无标题无名氏No.68479631

2026-04-13(一)16:01:46 ID: sccxXy7 (PO主)

>>No.68479591
看到骑这个架子的第一反应应该像我一样觉得没想到尤尼克斯还做自行车阿( ﾟ∀。)难不成是贴牌
然后直接被车主人鄙视，科普一通之后发现原来是这么nb的架子( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68479653

2026-04-13(一)16:04:24 ID: sccxXy7 (PO主)

>>No.68479605
然而cannondale的技术显然不是最顶级的了(　ﾟ 3ﾟ)不过传统圆管造型的话…即便是水平上管，这些大厂也应该都能通过调整碳布的堆叠达成54码五百多克吧( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68479671

2026-04-13(一)16:05:42 ID: sccxXy7 (PO主)

不对(　д ) ﾟ ﾟaethos2居然595克吗
那这尤尼克斯的架子也太轻了吧！

无标题无名氏No.68479673

2026-04-13(一)16:05:59 ID: sccxXy7 (PO主)

(　д ) ﾟ ﾟ

无标题无名氏No.68479725

2026-04-13(一)16:11:06 ID: vfyMYqI

>>No.68479671
毕竟和东丽关系好，然后碳纤维球拍这种工艺要求应该会大于自行车架，毕竟手感什么的细节和一致性要求都更高吧
反而汽车的碳纤维大概率要求是最低的( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68479755

2026-04-13(一)16:13:51 ID: vfyMYqI

>>No.68479725
新的680克这个有点气动设计的车居然额外用了4种碳布，堆料太狠了……

无标题无名氏No.68479808

2026-04-13(一)16:21:46 ID: sccxXy7 (PO主)

好像没找到几何图，但是果然在中轴规格还有胎容量来看还是设计有些过时或者说偏传统。像aethos2的话用的是bsa然后最大也去到了35c，堆高也很高。如果从设计风格来看的话闪电更得我心一些(　ﾟ 3ﾟ)

无标题无名氏No.68479815

2026-04-13(一)16:22:41 ID: sccxXy7 (PO主)

不过怪不得这些厂商从来不宣称自己的车架是世上最轻( ﾟ∀。)只说是本品牌有史以来最轻…