无标题无名氏No.68626966

2026-05-11(一)20:54:17 ID: nn0TNjw (PO主)

啧啧，水平上管就是漂亮啊，咋看咋顺眼(〃∀〃)

无标题无名氏No.68630658

2026-05-12(二)15:34:00 ID: nn0TNjw (PO主)

从CAAD14的几何图中可以得知，上管最水平的尺码是56，上管实际长度和上管水平长度只相差1mm，54码2mm，51码4mm

无标题无名氏No.68630760

2026-05-12(二)16:01:31 ID: nn0TNjw (PO主)

头管更长，头管角度未知，但前叉偏移量更小，拖曳距未知，后轮距更短，前轮距更短（轴距也短很多），stack更高，reach更短，str两者L码/51码，XL码/54码分别大约是1.37vs1.38，1.40vs1.41。跨高不必说也是低于caad。从上管下管的粗壮程度（如果gaad确实如图所示）来看gaad也要柔弱的多

所以可以猜测gaad大致比caad14更加“舒适”，也许还会更加灵活紧凑( ﾟ∀ﾟ)

无标题无名氏No.68630784

2026-05-12(二)16:06:38 ID: nn0TNjw (PO主)

如果假定CAAD14是适合平路绕圈的复古竞技取向车架，那gaad可能只是单纯复古的平庸的车架吧。如果这个车架能做到1200多克那么说不定意外的适合爬坡。

无标题无名氏No.68630834

2026-05-12(二)16:14:55 ID: nn0TNjw (PO主)

1250g左右的重量相比起顶级的爬坡车架会重600到700g左右，前叉的重量氮气2代的那根已经很优秀了，350克左右的样子，当然和rt9那种不到300g的确实比不了。能做到这个重量的话，整车其他地方抠抠减减弄到7开应该不成问题

无标题无名氏No.68630852

2026-05-12(二)16:16:28 ID: nn0TNjw (PO主)

不得不说喜德盛这个国际版的网站做得不错，文案也很霸气 ﾟ∀ﾟ)σ

没有国内广告法案的限制就是爽啊σ`∀´)“世界最轻，不接受反驳”

无标题无名氏No.68630867

2026-05-12(二)16:18:52 ID: nn0TNjw (PO主)

>>No.68630852
这么轻的车架不到一万元喔 ﾟ∀ﾟ)σ甚至还带超轻弯把和超轻坐管

无标题无名氏No.68632106

2026-05-12(二)20:18:23 ID: nn0TNjw (PO主)

计划有变，明天去探路！

无标题无名氏No.68632111

2026-05-12(二)20:18:41 ID: nn0TNjw (PO主)

星期日大概率要雨战咯( ﾟ∀ﾟ)