无标题无名氏No.68773362

2026-06-03(三)18:53:45 ID: nn0TNjw (PO主)

>>No.68771907
如图 ﾟ∀ﾟ)σ

无标题无名氏No.68773412

2026-06-03(三)19:03:25 ID: nn0TNjw (PO主)

顺便如果是这个配置可以升级一下飞轮，毕竟有hg+。其实我发现工作室的大家飞轮几乎都是11-30的，问了一下，说是反正大陡坡都是低踏频拉磨一脚一脚往上凿，与其追求大齿比范围，不如追求齿比绵密性( ﾟωﾟ)就比方说回答你这个问题的w师傅，他用的就是52-36的da牙盘曲柄（功率计是sigeyi贴片因为他喜欢da曲柄设计）带ut11-30飞轮
不过貌似105后拨不支持ut11-30的飞轮( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68773424

2026-06-03(三)19:05:46 ID: nn0TNjw (PO主)

顺便一提我是反对的(`ε´ )因为比起平路我更喜欢爬坡。如果没有十三速的话我一定不会用单盘的( `д´)
我甚至想把前面几个小飞轮拿走换成后面几片大的，这样不过重量应该很难看就是了(;´ヮ`)7

无标题无名氏No.68773452

2026-06-03(三)19:10:26 ID: nn0TNjw (PO主)

双盘用得实在太少了，tcr我没骑多久，然后java那个蓝图的前拨很难用导致我几乎没用过小盘。现在这个46配11-45的单盘十三速配置，我的感受是小飞轮很明显不够绵密，平路可能踏频不变一档是30一档就到33左右去了，然后大飞轮更是只有3档可选，分别适用于爬得动，快爬不动了和爬不动( ´_っ`)

无标题无名氏No.68773473

2026-06-03(三)19:13:41 ID: nn0TNjw (PO主)

所以我才觉得公路单盘的十四速不一定能普及开，双盘不会被淘汰掉
但是我又用不起grx825和e1，那还是期望一下顺泰的十四速好了

无标题无名氏No.68773920

2026-06-03(三)20:25:31 ID: vfyMYqI

>>No.68773412
其实我是ut前后拨飞轮链条，da盘片( ﾟ∀。)
那看来不是我装配和调整有问题，我就放心了。没准后下叉更长一些的车会好一些？有更多空间给链条偏移
其实我看人说105飞轮的齿型和ut也一样，只是没写hg+罢了

无标题无名氏No.68773924

2026-06-03(三)20:26:59 ID: vfyMYqI

>>No.68773362
不过我还真没见过有正负齿的飞轮( ﾟ∀。)
单盘反正我一直觉得极限飞倒链容易掉所以会注意，没想到双盘也还是会这样啊

无标题无名氏No.68773966

2026-06-03(三)20:32:28 ID: vfyMYqI

>>No.68773424
想了想我其实也不讨厌爬坡，但是因为我怕热怕晒所以喜欢夜骑，夜里上山就比较…恐怖了，除非是非常熟悉的小山头，照明比较良好的
去年有在安徽爬过一次坡，基本都是竹林树荫里的，也很舒服

以及我在浙江老家爬一座比较高的山的时候我发现我果然还是恐高，路边就是悬崖的时候爬坡下坡都好吓人啊|∀` )

无标题无名氏No.68774338

2026-06-03(三)21:48:14 ID: nn0TNjw (PO主)

>>No.68773924
单盘如果是0偏移量的话应该比起大盘大飞或者小盘小飞链线反而更正一些( ﾟ∀。)而且单盘都是正负齿，反而不容易掉链了。如果大飞或者小飞用的多可以考虑调整偏移量甚至通过加垫圈的方式让小飞或者大飞的链线更正一点