无标题无名氏No.68502973

2026-04-17(五)16:35:11 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68502949
可能还有个作用是为了好看选择了低stack高落差的车，然后短曲柄能让你在这种姿势下多少能骑一点？( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68504209

2026-04-17(五)20:53:02 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68497470
p11总师这次做的tttr上海展估计能看到了吧
不过tt车俺就看看，兴趣真不大

无标题无名氏No.68509024

2026-04-18(六)20:04:51 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68497470
差个把带和变速调整就搞定了
目前重量已经7.7了，这个铝曲柄还是功不可没( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68512205

2026-04-19(日)11:31:26 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68497760
不过好像确实，大组车上不常见，瓜车山地车很多

看了p11的文突然意识到应该是因为配套的气动水壶更薄更长，所以会比正常的水壶架安装得更低？

不过俺用普通水壶，就装上面了

无标题无名氏No.68515071

2026-04-19(日)21:12:12 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68509024
目前还有减重空间的东西
570g的铝曲柄
长垫圈保险用的超长山地吊芯
把组
轮组，但是可能也会是增重项，不好说
月初环太湖前加入的致死量补胎液( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68515534

2026-04-19(日)22:36:33 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68509024
没缠把带就骑出来试了
这是什么感觉(((　ﾟдﾟ)))
即使是我感觉加脚不爽的165曲柄，还是铝的，加起脚来也特别痛快，0速起步坐踩随随便便踩出900瓦瞬时，车头稳定但是尾部又非常灵活跟手……

无标题无名氏No.68515583

2026-04-19(日)22:46:18 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68515534
还有比较意外的没觉得和别人说的一样特别颠，不知道是大体重还是28c(实际30)真空胎还是弯头后飘坐管的功劳

无标题无名氏No.68515785

2026-04-19(日)23:17:50 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68515574
我其实应该也看到过那个评测视频
虽然没骑过tcr，不过从几何和他人评价来看应该是一台很灵活的车。但是硬戳屁给我的感觉就是非常稳定的直线轨道车，405的短后叉是方便更快直线变道，而不是为了灵活转向。同时把每一份踩踏变成笔直向前的力( ﾟ∀。)

我的理解可能并不是一台气动版的tcr，而更像是tcr在气动大组化方向发展会变成的某个未来( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.68515971

2026-04-19(日)23:55:38 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.68515071
忘了俩狠角色
trek入门级钢轨坐垫
还有105盘片( ﾟ∀。)
这么看应该还是有机会做到7出头，而不是奔向8