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No.60294369 - 综合版1


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2023-11-23(四)23:48:24 ID:QkFA6f8 回应

偶尔还是能听到轮船的汽笛声。

第一次到弗里波特,老式的双引擎螺旋桨飞机低空略过佛罗里达海峡,飞机上只有8个乘客,我们和云端齐平,对流层的空气裹挟着大西洋温热咸湿的海风把这架小型飞机颠得七荤八素。起落架砸在丛林中的一条简易跑道上,没有廊桥和接驳车,我拖着行李箱在碎石子路上蹒跚,石子硌坏了行李箱的轮子,周围是丛林高大的热带植物,怕是就连70多年前瓜岛的亨德森机场都比这里有更好的基础设施。一个瘸子,拖着一个同样瘸了的行李箱,在异国的丛林里抱怨着目力所及的一切, 巴哈马自此有了岛上的第一个祥林嫂。

我记得来的时候的欢愉,却忘了离开的时候的落魄。3年前的那个时候,全景号在夜幕下驶离长滩港的时候,那个时候的我们,又到底怀揣着什么样的心情,远眺那片相伴良久却又并不熟知的土地上的万家灯火呢?

后来,后来时间久了,日复一日的循环着,在迈阿密码头看日出,半月湾浅滩下锚,停靠拿骚和亚特兰蒂斯隔海相望,基维斯特和科祖梅尔的墨西哥风味,查尔斯顿安静的小镇,圣胡安古老的滨海城墙,琥珀湾的原始森林,公主湾往来的交通艇,还有圣托马斯的缆车和圣马丁海滩上呼啸而过的飞机,杰克逊维尔跨过头顶的大桥,以及弗里波特纷纷细雨中永远繁忙的集装箱吊车。

洛杉矶长滩港繁华的街道和玛丽皇后号邮轮优雅的背影,圣地亚哥军港忙碌的早晨和身着漂亮制服的水兵,夏威夷群岛梦幻般的景色和珍珠港里荡漾的尤克里里,恩塞纳达港口硕大的墨西哥国旗和浮标上慵懒晒着太阳的海狮,圣卢卡斯角锚地绚烂的日出日落和夜幕下摇曳的渔船,巴亚尔塔的购物街和夹着大虾的塔可脆饼,马萨特兰街头漂移的高尔夫球车和海滩上的冰桶啤酒,卡特琳娜岛上漫步的野牛和盘旋的白头鹰,蓬塔雷纳斯滩头的鳄鱼和热带雨林间穿梭的缆索,巴拿马运河近百年历史的船闸和在海面上打转的拖船,还有亚得里亚海一去不复返的时光。

我没法不想起在查尔斯顿街头推着小车搜刮超市的我们,在圣马丁码头劳动节花车游行的队列和人群中狂奔的我们,在驶向杰克逊维尔的航路上在大堂狂欢的我们,在夏威夷火上顶上驾着吉普高声唱歌的我们,在巴拿马运河对着船闸指指点点的我们,在弗里波特干船坞里深夜溜号去吃披萨的我们,在交通艇上哭喊着向奇迹号挥手道别的我们,航行在碧波白浪中,作为邮轮船员的我们。

一切都留在了我的记忆里。伴随着海风轻抚,海鸟吟唱,带着锚链咔咔作响的回声的记忆里。回忆是一条没有尽头的航线,船载着人,人载着心,心里是无法释怀的思念。

前同事发来消息问我Why not, 我茫茫然的回答,Idk。

Tips无名氏No.9999999

2099-01-01 00:00:01 ID: Tips

发芽的洪! ︵ᵟຶ
( `д´)ジ

无标题无名氏No.61580122

2024-03-11(一)10:01:56 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61579934
新人一上船直接排夜班 于是一脸懵逼的开始上夜班,夜班基本上就是一大堆文书报表,非常枯燥
一开始安排了一个老员工带我,结果带了2周她就下船回家了,剩下的全靠我自己去摸索,摸索的过程就是 做一些事情 然后通过做这个事情会不会挨骂来判断自己做的对不对( ・_ゝ・)

无标题无名氏No.61580176

2024-03-11(一)10:07:24 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580122
夜班从2300上到0800,一共9个小时,但是早班接班的人,也就是我的主管,从来没有准时出现过
大概0830他才会慢悠悠的逛过来,然后交班,关账,点钱,全部手续做好已经差不多9点了

哦对,早饭8点半结束,所以我上夜班以来,一天早饭都没能吃上

这样算,2300到0900 那就是10个小时的夜班,然后每次从迪拜到多哈都要跨一个时区,相当于这天的夜班要上11个小时

午饭和晚饭因为要睡觉所以基本都没去吃,晚上10点左右食堂会有夜宵,可以去吃一顿,然后这顿饭就会成为每24小时循环中我能吃到的唯一一顿饭


( ・_ゝ・) 45天我瘦了5公斤 不健身不运动 全靠饿

无标题无名氏No.61580199

2024-03-11(一)10:08:57 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580176
和领导反映吧 领导说咱们上班时间很灵活,不要在意,你也可以迟到嘛 没关系的

这踏马是迟到的问题吗 我踏马只是想吃顿早饭啊cyka

无标题无名氏No.61580233

2024-03-11(一)10:11:56 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580199
说起来领导也是新提拔的,是在公司熬资历熬了22年熬成领导的,实际上管理能力几乎为0,遇到问题他比谁都慌

印尼人,英语差到他给的指令基本靠猜,但是意大利语却溜得很,大家基本都认为这才是他升职的原因

毕竟意大利家族企业,只有被他们认可的 加入他们帮派的人才有机会升职

无标题无名氏No.61580278

2024-03-11(一)10:15:48 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580233
船上有很多很有经验却一直在基层的员工,也有很多初来乍到却身居高位的员工

意大利人在公司里的地位永远是最高的,日子也永远是最好过的,基本上做一两个船期就能升一级,而且只要不把船弄沉,他们做什么都不会被开除

这里有一个几乎是摆上台面的潜规则——升职与否,取决于你有没有和正确的意大利人上床,男女均适用。

这不是我受了刺激编造出来的一面之词,是流传在员工之中的MSC圣经,而这样的例子,就连我们自己部门里都层出不穷

无标题无名氏No.61580427

2024-03-11(一)10:30:13 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580278
安全培训和不存在一样,三言两语草草了事,安全演习更是被轻视到了让人不安的程度

意大利船长的尿性历史上已经有好几起海难事故可以用以证明了,MSC逆流而上的勇气在此时此刻愈发可贵

和嘉年华不一样,这里的员工住舱和客房里是没有救生衣的,所以一旦发生意外,所有人都必须跑去紧急集合点“领取”救生衣

想象一下几百号人哄抢救生衣的样子吧。
我不相信船沉了的时候大家还能面不改色心不跳的排队。

无标题无名氏No.61580469

2024-03-11(一)10:33:42 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580427
我在嘉年华的时候 是紧急集合点负责人。
负责管理一个集合点,3艘救生艇,450名乘客。

MSC给我的岗位是楼梯间引导员。

好吧。涉及安全的事情,不管岗位在哪里都同样重要

只不过,能告诉我一声吗?

无标题无名氏No.61580503

2024-03-11(一)10:36:44 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580469
是的。我在这条船上的紧急任务是楼梯间引导员这件事,没有任何人以任何形式通知我。

没有公示,没有邮件,没有口头和书面的告知。

我是怎么知道的呢

夜班的某个节点,我在总监办公室里摸鱼,在「摸索」总监办公桌的时候,在他的某个抽屉里发现了我的紧急任务指示卡。

照理说,我不应该出现在这个办公室里,更不会拉开这个抽屉。所以除非总监牛逼到能预判我的预判,那么我应该是无从得知我的紧急任务岗位变更的。

无标题无名氏No.61580534

2024-03-11(一)10:39:49 ID: QkFA6f8 (PO主)

>>No.61580503
第二天有演习,我觉得在任何人正式通知我之前,我应该是不知道这件事的。

于是我不知道。

演习开始了。我按变更前的指示去了原来的集合点报道,倘若岗位变更,那么在集合点刷卡的时候,卡机上就会显示该船员不属于这个集合点,这个时候我就应该表现出恍然大悟的样子,然后和之前每一次获得信息的方式一样,到处去问发生了什么

我去了原来的集合点,我刷了卡,无事发生。