无标题无名氏No.56168634

2023-03-13(一)15:17:59 ID: vfyMYqI

>>No.56167308
看到这个说法

无标题无名氏No.56168646

2023-03-13(一)15:18:47 ID: vfyMYqI

>>No.56167308
但是bba确实也有大量的打折宣传材料，实际上店里怎么样就不太清楚了

无标题无名氏No.56170893

2023-03-13(一)17:00:07 ID: BiMkTaL (PO主)

另外我觉得对于国外合资车利润空间相当大，所以他有降的空间，国内内卷的厉害，一般同价位有更好的配置，相对于合资，国内车企降价的可能性就更低了

无标题无名氏No.56182142

2023-03-14(二)03:37:31 ID: PiYCG4d

首先您的观点是对的，C6乃至雪铁龙这个品牌，都是溢价不低的二线合资，所以为了销量长期都有优惠。这次确实是韭菜盘接不得，因为就算消化了库存，东风集团对于这个项目后续的期望也很难说，后期的待遇售后之类的也要面临品牌退市的风险。

然后就是另一个思路，bba这种较为强势的一线合资，其实现在也受到新能源的打压，今年其实也很慌。但为啥现在还没大动作，因为他们只能被动打牌，主动权在新能源手里。现在第一波的秦和零跑，只是开胃甜点，已经让二线合资慌的不行，后面还有大招，bba他们肯定要准备好接招，现在这么早降价的肯定会非常被动，甚至可能是无效降价。

值得注意的是，新能源的大佬byd这几天有发布会，涉及两款旗舰车型汉唐的新款发布，这肯定算是一个大招，就看怎么出招和怎么接了，后续还有对标大G的高端车型和A00级的海鸥。其他车企也都开始有动作了，长城前两天的发布会的新混动技术为低成本混动提供了新思路，标识着其他国产品牌也开始能和byd一起加入绞肉战了（低成本混动四驱，介于dmi和dmp之间，有成本优势，可以做成供应链）

所以对于降价的问题，今年是生死决战，肯定有动作的。迟早的问题。

另外利润空间不是一般的大，可以说占比40%以上。早期还能说什么研发成本，但是经过这三十年的市场，早就摊分稀释了，都是纯纯的狂赚。看看那种破飞度都是10含泪加价，然后车主买回来还要花几万改装，就知道韭菜多好噶了。

无标题无名氏No.56182179

2023-03-14(二)04:03:06 ID: 7gz0hdL

>>No.56167325
(`ε´ )永不为奴

无标题无名氏No.56121663

2023-03-11(六)13:51:22 ID: vfyMYqI

可以的挺好的

无标题无名氏No.56133785

2023-03-11(六)22:43:16 ID: vfyMYqI

不过我自己可能会选speed900

无标题无名氏No.56119871

2023-03-11(六)12:04:21 ID: vfyMYqI

分享图片

无标题无名氏No.56121193

2023-03-11(六)13:23:33 ID: ztzwUjR

感谢998秦，迪门

无标题无名氏No.56101487

2023-03-10(五)14:45:12 ID: vfyMYqI (PO主)

感觉这些外国品牌电车要么就是进气口堵上这种敷衍味，要么就是bmw ix 这种科幻感用力过猛，就很微妙

无标题无名氏No.56116056

2023-03-11(六)03:55:34 ID: PiYCG4d

竞争力是要看产品力，
而产品力主要是对比出来的，比如这个价位，
你可以去看看理想的L7L9 蔚来的ES8 ES6
就是去实地看看实车坐一坐，就明白为啥国产新能源这么卷了。
用这些合资一半多点的价格，配置直接拉满甚至越级。

更别说后面还有更狠的，po这几个月准备看大戏吧，我估计会直接斩首所有合资品牌和进口品牌。
是字面意义的斩首。

无标题无名氏No.56116083

2023-03-11(六)04:06:48 ID: PiYCG4d

我就简单说一个：
价位50个不到，
超越奔驰大G级别的动力，
混动，一箱油1200公里堪比城市级suv，
定位是大G级别的硬核越野，
还有新能源天生的静谧性、平顺性、智能化的优势。

这个是某品牌即将发布的新车型，人称小仰望，你看还要买个毛进口车啊。这些进口品牌和埃尔法一样，都是90%的钱买个车标的智商税，以后不再有机会在国内市场立足了。

更可怕的是，一切的背后还有几个终极boss，比如仰望，在俯视所有旧时代的产物，甚至和仰望同级别的怪物也在其他国产车企有样机了，有独立供氧和全车密封，水下能开30分钟，水面能开50公里每小时并且能转向自如。

如果你真的要在东莞买，那建议你看看5万左右的车，混动也好二手车也行，不要太贵，开两年要去深圳的时候卖掉也不心疼就行。

无标题无名氏No.56116200

2023-03-11(六)04:55:23 ID: YEbCxNY

电车感觉很难像油车那样靠布局和动力拉出档次上的差别( ﾟ∀。)
你说油车就能接受同动力下fr卖的比ff贵，mr卖的比fr贵，或者同布局下动力多几十匹就要多卖几万
但是电车之间……纯电布局都差不多，动力又不值钱，光靠电池续航啊智能化啊什么的差异真能拉出几倍的差价来吗？就给人一种廉价档位电车很划算，但是买豪华电车就很冤种的感觉( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.56117313

2023-03-11(六)09:21:33 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.56116200
是这样的
我单纯是很喜欢v90，然后正好看v90cc的时候看到沃尔沃居然还搞了这么个新车，比xc40 c40要像样不少，终于像是国内现代电车的样子了
然后就在想啥时候来个纯电v90啊( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.55950933

2023-03-03(五)14:25:24 ID: vfyMYqI

>>No.55945290
是的，城市通勤用的话，油费几乎是这堆费用里最最小的那部分

无标题无名氏No.55955966

2023-03-03(五)18:55:48 ID: vfyMYqI

嗯，等等，毕业半年囤10万？是不是根本不需要担心养不起车之类的

无标题无名氏No.55993209

2023-03-05(日)14:15:00 ID: zTTz2LF

>>No.55858225
我在深圳 一个月停车加油上下班 保险年检洗车修车平均下来一个月2500

无标题无名氏No.56106090

2023-03-10(五)18:20:10 ID: zeRVjUp

半年屯十万我建议攒点上个好的，这段时间买个状态好的二手练手过度比较好吧

无标题无名氏No.56116048

2023-03-11(六)03:50:33 ID: PiYCG4d

工作还没稳定真没必要买车，更何况是中国汽车市场变数最大的这几年。
相信我，你会在这两年见证更多历史时刻。先存钱吧，买台代步的电瓶车够了，预算可以拉满点5000往上都没问题。

无标题无名氏No.56075269

2023-03-09(四)11:42:46 ID: FO4Dxb9

想精准抄底还是挺难的，急着用车就买吧，早买早享受

无标题无名氏No.56076695

2023-03-09(四)12:45:48 ID: XsyIqdE

不是刚需的话建议等等，今年铁打价格战

无标题无名氏No.56041113

2023-03-07(二)17:00:22 ID: vfyMYqI

>>No.56010843
丰田混动还算过得去了，至少开起来算平顺，纯电是真的一坨

无标题无名氏No.56042556

2023-03-07(二)18:19:25 ID: vFQljvo

>>No.56035493
比较流行的说法是的就是合资车各有特点
日系的稳定一点
德系的质感好点
韩系性价比（指空间动力配置）高但是不够安全
美系性价比高但是油耗大
髮系性价比高但是质保啥的差点( ﾟ∀。)
还有个论外是吉利旗下的沃尔沃( ﾟ∀。)
国产性价比更高些，最近发展迅速新车质量又都不错，但是早期质量稀烂的时候败坏不少口碑( ﾟ∀。)
总体来说要是只是定位买个遮风挡雨的交通工具，怕踩雷买个合资车还行。要是同样预算追求点更高的享受就可以买美系髮系国产之类( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.56043711

2023-03-07(二)19:28:05 ID: NgfL3AB

>>No.56042556
那么日产是日系还是法系？( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.56050952

2023-03-08(三)03:56:27 ID: PiYCG4d

1、汽车方面以前的论坛都没了，剩下那三个比较大的网站基本都是收钱卖广告的，看看车型信息还行，不要看他们的推荐。
2、补充汽车知识没太好的办法，只能找车评视频一个个看，还好现在车评媒体很多，虽然都有不同程度的收钱，但也能当作很好的入门。
3、入门后就可以去后续关注某个自己比较需要的技术了。比如需要省油就去了解混动，需要动力就去了解发动机电动机，需要平顺就去了解悬挂底盘变速箱，依此类推。
4、汽车大体分为两部分：
硬件，就是动力、操控和安全，属于硬条件，也是反映各汽车企业技术高低的直接标准，比如大V8、麦弗逊式独立悬架、底盘大梁之类，有就好，就这么简单，当然实际上这些还有很多细分，就不一一展开。
油车和非油车的动力要分开，电车没有传统的机械操控，所以看重的是三电系统（电动机、动力电池、电控系统），现在是比亚迪和特斯拉比较好。混动就更复杂了，每家的技术都不尽相同，比亚迪的dmi和dmp、吉利的雷神混动，还有日系的hev（phev指的是高级的电混，比亚迪和吉利那些都是）。
总之，硬件的对比原则就是：在同一领域内找最好的慢慢对比，不同体系的没对比的意义，同一领域指的是在系统、价格、车型这些因素。

硬件以外的其实都能算软件：内饰、配置、车身设计、logo、车灯、轮胎，就是不涉及硬技术的，替代性和主观性比较强的部分。这个就看钱包和个人喜好了，比如你要自己开还是兼顾家庭还是公司用车。轮胎可能有人会觉得涉及安全，但是实际上只要合法上牌的车都的原厂轮胎都满足厂家标称的行驶需求，更好的轮胎属于个人的选择。

软件这部分，国产已经基本完成赶超合资了，比如以往日系被诟病的硬塑料内饰、老爷车机（就是汽车中控台那些），在国产内已经很少见了，主要是五菱或者其他十万以下主打下沉市场（低端市场）的车会常见。

无标题无名氏No.56050995

2023-03-08(三)04:24:39 ID: PiYCG4d

然后就是一些基本的车型
1.按车分类：单座车、两厢车、两厢半车、三厢车。
2.按车门分类：两门和四门。
3.按车型分类：紧凑型、SUV、MPV、两厢、COUPE、Roadster等。
4.按体型分类：承重型和非承重型。
5.按车顶分类：软顶敞篷、硬顶敞篷、半开敞篷。

单车，即发动机舱、乘客舱、行李舱连成一个整体，车身结构是一个整体。例子：大部分面包车，依维柯，金杯等。

三厢车是前后相邻部分有明显分隔的结构，会把这两个区域分隔成一个盒子结构，在车架上可以看到。例子：雅阁、帕萨特等。

紧凑型车又称A级车，车身总长4.2-4.6米，轴距2.4-2.7，发动机排量1.6-2.0升左右，价格普遍较低。紧凑型车的例子很多：如丰田卡罗拉、福特福克斯。

SUV中文意思是运动型多功能车，主要指那些设计前卫，造型新颖，离地间隙比较大的四驱越野车。

MPV指的是多功能车（多数是商务车，俗称奶爸车），是从旅行车逐渐演变而来，集乘坐空间广、车内舒适性和厢式车于一体。代表车型有：别克GL8、腾势。

非承重车体结构通过橡胶垫或弹簧与车架活动连接。车架是支撑整个汽车的基础，承受安装在车架上的各种总成的载荷。车体只承受装载的人和货物的重力和惯性力，车架的设计没有考虑车体对车架载荷的辅助作用。车型有红旗HQE、林肯城市、林肯MKZ等。

承载式车身结构是没有车架的，车身作为发动机和底盘总成的安装底座。车身具有车架的功能，承受所有载荷。典型车型有：丰田普拉多、宾至、卡罗拉、东风标志5008等。

硬顶敞篷车型很好理解。简单来说，车顶的折叠材料是硬金属，属于硬顶敞篷车。如果是布做的，属于软顶敞篷车。硬顶敞篷车型包括宝马4系、宝马M4、马自达MX-5、奔驰SL级、奔驰SLC级等。软顶敞篷车型包括保时捷911、奥迪A5、宝马2系等。

按照德系的标准，就会分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0级车。

所以你听别人说起这些东西，其实都可以直接查具体车型就能找到对应的信息。宏光mini就是微小型汽车（微型轿车），简称微车，属于A00级，分类是新能源，纯电（EV）。

按照法律法规或者技术标准划分也有一些不同，所以不用管那么多，看准需要找对应档位的。比如我们一般熟知的轿车，不论2厢还是3厢都不会有什么技术差距，只是设计不同造成的差异和一些个人开车习惯的区别，按需购买即可。

你可以列清楚使用的具体情况，才能让肥肥知道怎么给你推荐。比如通勤的频率、距离、路段路况、汽车的日常使用成本来源（有些公司可以报销油钱）、个人的驾驶需求、有没有兼顾什么、对新能源的兼容性（家里态度和充电条件），最重要的是预算和谁出钱。

警告无名氏No.55945570

2023-03-03(五)09:57:41 ID: sjGSiom (PO主)

>>No.55945478
本串禁止任何形式的传播和串外讨论

无标题无名氏No.55945672

2023-03-03(五)10:04:28 ID: sjGSiom (PO主)

>>No.55942121
比你想的狂野多了( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.56020617

2023-03-06(一)17:30:46 ID: sjGSiom (PO主)

困死肥了 要知道不查昨天晚上就不算齿轮了