无标题无名氏No.66225995 只看PO
2025-06-02(一)14:25:01 ID:oq5L8xo 回应
高中时的我听玩车的数学老师说不要改车
当时的我不以为然
现在的我抓耳挠腮( ´_ゝ`)
当初为了省钱，同时等得太久了就先买了普通的
如今还在把低配车搞舒服的路上( ´_ゝ`)
要嘛直接买好的不改，要嘛不要买或是不要改( ´_ゝ`)
大致写一下改的过程顺便记录一下还得改啥，后面如果有肥哥要走这条路的话好有个参考少走弯路
无标题无名氏No.66226011
2025-06-02(一)14:29:03 ID: oq5L8xo (PO主)
现有车型：九号F90
三大件：二手原厂4868电池，鼹鼠E210，原装电机
外观、功能件：大座、外壳防爆漆、前后护杠、塑料尾箱、一对流水尾灯、机械师减震、一对前脚踏、五匹中置Y码手机支架
预计安装：平衡杆、车机、手机支架、前后仪表壳、加热把、手把镜、挡风护手、大风挡、机械师110前后一套、控制器（在看）
无标题无名氏No.66226061
2025-06-02(一)14:36:13 ID: oq5L8xo (PO主)
>>No.66226011
少了，还得换大灯、快充、喇叭、DC
弯路：当时应该直接选择机械师110，一步到位，顶多外观件和电池换一个就行。现在买了F90就当走另一条路
车壳部分，当时买了外壳，就是侧板前面板啥的，但是内壳没买，贴的那种防蹭的贴纸，但是自己手工太差了没有贴得特别好，应该内外壳一起买
仪表区域部分，没有贴仪表贴，现在仪表有点刮花，手机支架当时没考虑到后面可能会换车机（真的用手机导航才发现过于麻烦了）用了Y码支架，这个还得贴3M双面胶在车壳上，现在如果想搞下来还得除胶
走线部分，加热把、车机、射灯、大灯、快充什么的都需要更换DC，这个应该在换壳前动，这样不用反覆拆壳
无标题无名氏No.66226076
2025-06-02(一)14:39:46 ID: oq5L8xo (PO主)
小撇步
无论什么车型，如果要改装，车壳这个应该是最后改，其他所有状态都到完美后将原壳拆下换新壳就行，不用反覆拆装
最佳状况
1.直接买机械师，上平衡杆车机blablabla外观和功能件，换电池，换轮胎和车壳，上护杠，完美
2.F90就F90，全车拆壳，换电机上泵走好煞车线，上平衡杆车机blablabla外观和功能件，换电池、DC和控制器，换轮胎和车壳，上护杠，完美
无标题无名氏No.66226088
2025-06-02(一)14:41:24 ID: oq5L8xo (PO主)
再说一次，别改车，是个无底洞( ´_ゝ`)
但是自己装车的时光真的很快乐( ´_ゝ`)
一点点看着自己的车从光秃秃的原装样子变成自己骑着最舒服的模样
无标题无名氏No.66232660
2025-06-03(二)11:39:54 ID: PL27Tjt
>>No.66226088
一开始后悔没选个改件多的车型，想改外观的时候看着人家琳琅满目的改件，自己只能干瞪眼。
不过现在已经放弃改电驴了，改个电池反反复复进厂维修，又不像改四轮那样有大量成熟可靠的改件。说到底只是为了通勤才骑电驴的，那玩意儿你让我拧到八九十都不敢，现在这个状态足够用了。还是省点钱改我的四轮比较划算( ›´ω`‹ )
无标题无名氏No.66237075
2025-06-03(二)21:42:38 ID: oq5L8xo (PO主)
>>No.66232660
我的改件已经很多了( ﾟ 3ﾟ)，改起来还是蛮爽的其实( ﾟ 3ﾟ)
就是花钱不爽
我也没有想要80，70都不用，60我觉得已经很够了，至少起步快点，现在控制器对电池的逻辑有毛病，反正没法发挥最大效益，电量稍许少一点就起步慢得要死(╬ﾟдﾟ)
无标题无名氏No.66237148
2025-06-03(二)21:50:59 ID: oq5L8xo (PO主)
>>No.66237075
现在最好最好的改法是
车架车壳换了，控制器E320，前面机1一套，后面机1mk2一套，机2后减，国产双通道阀式abs cbs tcs，机1mk2的ALC大灯，然后其他零碎( ﾟ 3ﾟ)
不能换车，我就手搓一台出来( `д´)
无标题无名氏No.66239712
2025-06-04(三)09:07:12 ID: oq5L8xo (PO主)
上班停车的地方有台小改机械师放在那，最大续航那个版本，看起来放很久了，仪表上长蜘蛛网，真是暴殄天物( ´_ゝ`)