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封存的研究员日志2
反正我也快死了，不如那么随便写点老板也管不到我了，那么这篇日志我就开始随便写了。
1.很明显在各类污染源开始正式出现之前，这个地方就处处透露着不对劲，那个怪异的隧道和盾构机就好像一开始就是为污染源设计的一样，我不得不怀疑这一切是不是总部最初的计划之中。
2.一号乘客是在公司刚刚好快要控制不住污染源的时候被请过来处理的，这除了能说明总部在一开始就知道会发生什么并有应急预案之外，还能说明一件事，那就是污染源并不是受我们或者任何人控制的，虽然还是搞不清它们到底是什么东西，但是可以肯定把时态处理的这么糟糕一看就是意外，污染源并不是一个可控的东西。
3.污染源虽然在一定程度给我们的施工增加了困难，但是在另一个方面，却加速了施工速度并减少了施工成本，虽然我们现阶段没有任何方法能在隧道内预测隧道的位置，但是根据盾构机提供的坐标，现在它应该在天山下方，天山距离这里的直线距离有2200公里，这条隧道只挖了80多年，平均每天挖了70多米，世界上根本没有盾构机能够挖这么快还不需要任何燃料。并且列车往返只需要不到三天的时间，中间还会停靠无数的站台，这个速度已经远超传统列车了，而乘坐列车的人表示实际体验感觉往返之后几个小时，并且我们从未给列车使用过任何燃料。
4.现在很多研究已经表明，污染源完全有能力离开隧道，但是它们为什么不离开是最让我们费解的事，奇怪的隧道管壁似乎有着可以抑制污染源的力量，并且在多种怪异的超空间结构中，隧道管壁仍然可以延伸进去，污染源看似可以在隧道内随意扭曲空间，但是几乎无法离开隧道，那么我们或许可以有理由相信，隧道本身是不是一种超空间物质？并且隧道管壁大大增加了污染源完全离开隧道的难度？
5.但是这仍然理由不足以让我相信这是总部故意利用这些污染源，因为不论是成本和风险都太过高昂了，我仍需要为这种行为找到充足的佐证，只到我看到了乘客，这里我要说明，一号乘客确实是较早出现的异常，但是不是最早出现的，过去的难以处理的异常现象很明显给治安管理增加极大的成本，更何况那场灾难之后，各种异常呈指数增加，但是人类的力量却每况愈下，很明显这些异常对人类的社会危害巨大。但是如果用某种方式将他们集中到一起呢？很多乘客都因为某种无法理解的理由来到了这里，甚至他们并不是对人类友好的阵营，他们来到这里是否是受到了污染源的影响？我们在这里的目的到底是为了限制污染源，还是限制乘客？
6.这个计划从那场灾难开始之前就开始计划了，这不得不让我怀疑，是否计划本身就有非人类参与？甚至董事会就有这种生物存在？因为很明显不论是列车，隧道，还是盾构机又或者是这里别的什么东西，里面都有一些超出时代又恰到好处可以在这里用的上的技术，这很明显不是人类能够掌握的。
7.隧道内的休息站存在的真正目的是什么？那些不明来历的员工说是维修铁路，可是隧道口的铁轨使用了八十年了根本没有维修过，别说损坏了，连变形和锈痕都没什么，而且部分废弃的站台负责的没人维修的铁路，我们的列车依然能够跑过去。维修铁路是否只是个幌子？里面的员工恐怕不是给维修铁路准备的，而且为了讨好某些东西准备的，我甚至认为他们是贡品或者……牲畜？
8.隧道本身修建的目的到底是什么？连接两个地方的人很明显不能解决现在外面的天灾，那么为什么要不惜制造一个更大的灾难也要修建这个铁路？还是说开掘隧道本身能获得其它难以言语的收获？
9.黑色大鹅本身到底是个东西，我们至今没有研究明白，很明显它不属于污染源的势力，但是又不同于其它乘客，而且黑色大鹅只出现隧道和园区内，似乎是这里特有的，但是产生机制完全不清楚，有可能是污染源的伴生产物。
10.污染源，在大多数时候有能力杀死绝大多数人，它们甚至不需要杀死人类也能制造为他们服务抖生物，但是为什么没有这么做，这也是个未解之谜，目前已知的资料可以得知，大部分人在失踪之前会遭受难以想象的痛苦，或许这才是它们想要的？还是说它们并没有我们想象的那么强大？
11.第十一条写点什么好呢，对了，隧道内的大型啮齿类和大型昆虫并不是污染源产生的，而且从地上的非人类控制区跑进来的，虽然也会被污染源影响，但是却有感知和避开污染源的能力，我觉得这可以成为研究的新方向。
12.电荷似乎是依靠库伦力能让污染源及其衍生物起到暂时无法活动的效果，但是目标不同效果不同，只有极少数能杀死。公司生产的部分设备在被污染源影响后，不知道为什么依靠火焰暂时压制，但是对他们却没有明显伤害。
13.虽然高温无法伤害到污染源本身，却能暂时让他们远离，不过不是每次都有效，每次污染源大量离开隧道后，都会在三天之内重新回到隧道，原因不明。
14.禁闭室下方有一个空间异常区域，并且是单向通往隧道内的【笔记中断】

所有规则更新完，之后有时间会发解析

(｀･ω･)当然，要是没有人解析我就不发了

>>No.55314708
是啊

>>No.55329721
( ﾟ∀。)7哈哈哈哈，你代入感好强啊，我当初写的时候也把自己吓得睡不着。

休息站：
1.运行的休息站内有充足的补给和维护，甚至还有医生存在，对污染源极其衍生物也有抵抗能力，绝大多数时间是一个安全区。
2.休息站的运行需要大量的人类存在，所以不能伤害其它人类，如果人类不足会丧失部分功能，当没有之后休息站就会完全停运，而停运的休息站会盘踞一些危险的生物，比如导致这些休息站停运的罪魁祸首仍然会在休息站徘徊。
3.运行的休息站会随机生成一些人类和大鹅，人类可能来自各种地方，停运的休息站也具有这种功能，当时正如前文所说，停运的休息站非常危险，而只有人数达到一定数量才会重新运行，而只有大鹅能够在这个时候保护人类，所以重新运行的休息站往往是已经产生了足够的大鹅才可以，大部分这个时候出现在这里的人类都会死亡。
4.休息站附近的轨道会因为不明原因缓慢损坏，而休息站持续运行需要依靠补给列车，可没有维护过的铁轨是不会有列车经过的，所以如果长时间无法维护铁轨，比如隧道里一直有危险生物徘徊，这个站台也会因为缺少补给而消亡。
5.污染源可以伪装成任何生物，包括大鹅和员工，由于大鹅有着独特的领地意识，所以一个休息站附近不会有超过五只，多出来的就是伪装的，污染源也会影响人的意识，污染源可以同化人类，包括接触污染物、接触污染信息或者接触污染的梦境。这就是为什么在一些危险的环境下需要封闭感官，甚至给自己注射麻醉剂来避免被同化。
6.大鹅会攻击所有非人生物，这其中也包括了被同化过程中的人类，这就是为什么日记的主人本来是人类，却被大鹅叫。大鹅能识别绝大多数被污染的生物，同时能够伪装成大鹅的污染生物也是一种非常危险的存在，甚至有能力杀死大鹅。
7.很多危险的被污染生物是无法杀死的，甚至可能会因为攻击增殖。
8.休息站的产生和一号乘客有关，隧道本身也是一方势力，甚至有自己的意识，对于快毁灭的休息站，隧道会产生列车将员工接到别的休息站。
9. 所有的列车都被污染了，无一例外，所以在列车运行期间在隧道里是非常危险的，列车是一种稳定存在的高度污染物，运行过程会产生不正常的现象，直视会导致被污染。
10.卷帘门可以隔绝大部分有实体的怪物，但是无形的污染却无法完全阻挡，而卷帘门封闭往往意味着强大的污染在附近，此时大量的污染会使得梦境绝对危险，大量的污染信息会以梦境的形式侵入人的意识，而这些梦境内容同样是污染的信息，所以不能谈及梦境内容。
11.所有的休息站都会被暂时摧毁的，休息站会随着运行时间越来越长而导致规模越来越大，但是也会吸引污染源的注意，导致更多的污染物靠近休息站。

开始一个个场景解读好了，先解读一下休息站

>>No.55638620
差不多(｀･ω･)

>>No.55669813
在里面应该看不见列车外部轮廓，所以一般没事，但是有两种，一种是投入使用的，比如补给列车，维护列车，这种列车上去上去大多数情况没事，但是也会有意外情况。另一种是来源不明的，没有人知道这种列车来自哪里，上去基本就死了。

>>No.55669813
休息站主要是维持铁轨的存在，好让外部人员进入，还能抑制一部分区域的污染。

>>No.55669813
一开始由外部人员维持休息站，之后停用了一段时间，然后就污染源就开始暴走扩散了。

我带着解析回来了

然后讲讲热度最高的大鹅吧。
1.大鹅和其它异常生物一样，是不属于这个世界的生物，大鹅作为一种高位掠食者，对人类这种没有营养的猎物不感兴趣，它们专注于捕食各种具有超自然特性的生物，并以它们为食。
2.大鹅的外形只是一种独属于它们的拟态方式，它的外形并不是真正的鹅，只是人类认为它看起来像一只鹅。
3.大鹅会主动靠近人类聚集的地，因为人类可以作为诱饵吸引到它的猎物，而大鹅特殊的领地意识，使得一块地方不会聚集太多。
4.由于大鹅不是这个世界生物，捕食过程要比绝大多数怪物更加恐怖，而讨厌在进食时被围观，所以在规则中都要极力回避大鹅捕食的场景，不然就算不被大鹅吃掉，也会因为目睹极其恐怖的画面疯掉。
5.大鹅是高生态位掠食者，但并不是最顶级的掠食者，仍有极少数高危怪物可以杀死大鹅，比如拟态大鹅的生物就和大鹅是相互捕食的关系。
6.被大鹅划入领地的区域，可以拥有一定的驱散异常生物的能力，但也只是一定程度，所以和大鹅在一起也不是绝对安全。
7.大鹅基本不会攻击人，但是不是一定不会。
8.大鹅也会攻击乘客。

>>No.56845189
别哈了･ﾟ( ﾉд`ﾟ)

隧道:
1.隧道中的生物大多无法被常规手段杀死，所以人类的武器大多数无效。
2.从员工守则的不需要管隧道十公里和其它有关隧道的描述可以得知，隧道内的空间由于高度污染早就不是正常连续的空间。这也是为什么不可能通过隧道走到外面，不只是隧道长和危险，还因为每个休息站附近十公里都是一个独立的空间，你会随机进入其它的空间，乃至永远循环。
3.隧道在相同距离，其实有很多并行空间，如果把这些独立空间长度加起来，要远比这个隧道总长度要长。
4.列车确实是唯一离开隧道的方法，列车在隧道的运行和隧道本身一样毫无规律，只能确保最后能够离开隧道或到达目的地。但为什么不能上列车也说了，列车本身就是被污染的，没有例外，没有乘客的互送上去必死无疑。
5.就算有乘客的列车也不能坐，污染源有无数伪装的方法，可以伪装成工程列车或其他列车，所以才对各种列车的运行时间有规定要求，就算运气好坐上了正确的列车。也能通过其它事件知道，污染源对施工列车的攻击强度非常高，有时候甚至会以节的方式摧毁列车。
6.更何况其他人类并不会把上来的人当人，所以在列车上反而比在休息站等死更危险。公司不去管休息站的人也是一样的道理，休息站也可能是污染源伪装的，上来的未必是人。

7.隧道并不只有休息站控制的区域，还有一些别的区域，各种规则和纸条中出现过没有铁轨和隧道壁的区域，这些异常区域就是长期污染形成的异常空间。
8.异常空间有两类，一种是污染源大本营，这里被污染源高度污染，进来这种地方九死一生。另一种是由其它生物栖息或者随机形成的空间。
9.两类空间最大的不同就在于十分钟是否能离开，如果十分钟能发现出入口或者边界，也就是隧道壁，那么就说明这里不是无尽循环的空间，可以离开。如果十分钟都不能找到出入口或者边界，那么这里就是直接被污染源控制的区域，基本上必死无疑。

10.隧道本身也是一种特殊存在，并且和污染源是敌对关系，隧道的力量可以一定程度上压制污染生物。隧道力量最强的地方就是运行的休息站，在其他地方较弱，在异常空间几乎没有，所以才有尽可能靠近隧道管壁保命的方法。

11.一号乘客说隧道挖通就可以结束这一切。
12.研究员认为隧道就不可能挖通，隧道本身的空间结构早就脱离了正常状态，隧道确实在变长，但盾构机有没有往前走不好说。
13.唯一可以确定的是，开凿隧道本身是这个控制污染源的庞大仪式的一部分，几次停止开凿隧道都会使得污染源变得活跃。

( ﾟ∀。)在努力