>>No.64838560
看上去是相当高级，而且考虑到这个车的客流定位，应该不会像智动的餐车一样那么鸡肋

>>No.64838573
对，驾驶室也很有意思，两边的小坐应该是留给机械师的？而且af驾驶座后面那个奇怪的东西也不知道是干什么用的(´ﾟДﾟ`)

>>No.64838604
我猜测旅客动线应该是从右边宽阔的地方绕过去，毕竟现在餐车都不兴留餐座了，吧台应该只是供简单收整餐食用的

>>No.64840415
目前只有在建的成渝中线可以跑到400，至于京沪京广这些线路，短期内也不太可能提上去。虽然它们有跑380的底子，也有客流需求，但是还是要等成渝中线上跑一段时间的运营，再论证线路维修改造，然后才会开始实质性改造施工，之后大规模翻架子并踢掉大部分310的和谐号才算差不多。

只是想坐这个车的话倒应该没什么问题，京沪上到时候应该会放几趟CR450当标杆降速跑。不过明年可能比较悬，即使车型公布之后各种实验还是要跑很久的，参考CR220J。当然不排除450系意义重大，各种测试加速推进的可能性( ﾟ∀。)

军宣摄影师，何时来的？

>>No.64840936

中国铁路公众号又发了点新图，这么看>>No.64837909里商务包间应该是和二等座放一块的，也就是说之后8编车也要有zes了( ﾟ∀。)

然后给了bf驾驶室的另一个视角，看驾驶座底下的结构，调整起来应该比较灵活。而且窗帘分成了三片，应该能适应不同光照条件，减小对瞭望的影响

最后，大家为什么都喜欢广角怼脸啊，这么好看的车愣是拍成了狗头的形状( `д´)

根据中车发布的视频 http://xhslink.com/a/4EHMBPxPS8B2 整理了一下450AF样车的内部布局，以视频起始于1车、向8车行进作为车号确定方式，可能与实车编号顺序不同，仅供参考

>>No.64854295

>>No.64854298

>>No.64854302
图太大了，只能拆开发( ﾟ∀。)

>>No.64854522
目前官方透露的是使用了水冷永磁电机，其他的暂时不清楚。
之前不少人在扒主机厂和大学的论文，各种消息和推测漫天飞，比如做了车底部的导流在减阻同时实现风冷，或者使用复合陶瓷制动盘加速散热等等。不过我也不是相关专业的，没有能力进一步辨别。至于具体装车情况，更是只能等技术解密之后进一步公布了