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[只看PO]No.68141891 - 无标题 - 铁道厨

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无标题 无名氏 2026-02-23(一)19:53:57 ID:sccxXy7 [举报] [订阅] [返回主串] No.68141891 [回应] 管理
( `д´) Cyclocross！
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Tips 无名氏 2099-01-01 00:00:01 ID:Tips超级公民 [举报] No.9999999 管理
(`ε´ )说了多少遍了，这里是婆罗门宅向论坛
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:06:14 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478521 管理
实话说我觉得单盘14速不是未来( ´_っ`)至少在公路车上应该不是
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:15:56 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478554 管理
>>No.68478548
巴黎鲁贝每年都有乱搞的嘛(　ﾟ 3ﾟ)以前还有避震前叉呢
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:18:57 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478562 管理
就算是最近的闪电鲁贝，就是那个头管有避震的车型现在好像也没有人用了，都在骑sl8
我只是觉得在公路车上单盘系统没法像碟刹取代圈刹那样直接彻底改变局面，只要公路车还有平路和爬坡结合的赛段，就一定还会有用双盘的选手(　ﾟ 3ﾟ)最多平分秋色吧。而且禧玛诺推公路单盘系统的意愿好像也没速连那么积极，而用禧玛诺的车队还是占半数以上
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:22:03 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478570 管理
而且鲁贝的话感觉还是对外胎的考验最大( ﾟ∀。)机械故障绝大部分都是爆胎，而这几年真空胎/宽胎的普及明显把巴黎鲁贝的速度提上去，故障率降下来了，比像套件从机械变速到电子变速带来的影响显著的多(`ε´ )
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:24:36 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478579 管理
不过说到这个就绕不开气动上的优势( ﾟ∀。)虽然像我这种小菜腿其实气不气动根本完全没所谓，但是像pro他们每场都是五十几四十几的均速，气动不考虑应该是不行。砍掉前拨应该会有空气动力学上的优势

但是还是那个问题，禧玛诺啥时候急眼跟着推出高端公路单盘系统呢( ﾟ∀。)大pro都用不上就更别说普及了
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:29:58 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478613 管理
而且还有一个问题就是大pro们换装备应该比喝水还简单，但是像我这种普通爱好者如果要在套件上做单盘到双盘或者双盘到单盘的更换其实还是挺麻烦的( ´_ゝ`)就算从明年开始赛场上全是红蓝厂的最顶级单盘系统，那我们普通人十年内说不定还是在抢着买被淘汰降价的前顶级双盘系统(　ﾟ 3ﾟ)
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:32:07 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478626 管理
而且还是禧玛诺的问题( `д´)连自己的公路套件的二级市场价格都控不住，我实在很难想象大家竞相购买禧玛诺最新推出的公路单盘套件的样子
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:35:44 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478638 管理
但是我是更喜欢单盘的(*´ω`*)让我选我还选单盘，好用爱用
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)12:36:45 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68478643 管理
( ›´ω`‹ )迪卡侬那边杳无音讯了…难过
上课去了ﾟ(つд`ﾟ)希望毕业之后不要像现在这样找不到工作
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:31:50 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479420 管理
关于波加查骑的中立车究竟是什么车架
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:32:41 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479427 管理
还有人说是origine axxome
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:34:13 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479440 管理
从三通来看还有点像canyon的endurace
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:38:34 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479469 管理
ultimate也是一样的三通设计
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:49:42 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479532 管理
>>No.68479515
尤尼克斯？(´ﾟДﾟ`)
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:51:25 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479539 管理
>>No.68479478
真的吗？我觉得最接近的貌似是推特上有人说的ultimate clx 2020。可惜波加查骑中立车的相片不够高清，不然就可以直接看头管的细节设计，甚至直接从uci认证标识上读取到车架型号了
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)15:59:36 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479605 管理
>>No.68479515
从风格上来看确实(｀･ω･)不过从设计和品牌上来说的话并非
现在好像还真没有完美符合我审美的车(　ﾟ 3ﾟ)非要说的话，aethos2但是水平上管，应该就是了(ゝ∀･)但是我又期待他是一辆cannondale（因为logo好看）
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)16:01:46 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479631 管理
>>No.68479591
看到骑这个架子的第一反应应该像我一样觉得没想到尤尼克斯还做自行车阿( ﾟ∀。)难不成是贴牌
然后直接被车主人鄙视，科普一通之后发现原来是这么nb的架子( ﾟ∀。)
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)16:04:24 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479653 管理
>>No.68479605
然而cannondale的技术显然不是最顶级的了(　ﾟ 3ﾟ)不过传统圆管造型的话…即便是水平上管，这些大厂也应该都能通过调整碳布的堆叠达成54码五百多克吧( ﾟ∀。)
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无标题 无名氏 2026-04-13(一)16:05:42 ID:sccxXy7 (PO主) [举报] No.68479671 管理
不对(　д ) ﾟ ﾟaethos2居然595克吗
那这尤尼克斯的架子也太轻了吧！

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