我收回我之前所说的换短曲柄没有什么特别感受的言论
是这样的…把曲柄换短1cm，我把坐垫向上拔高，同时向前挪了一些，然后没有拔高把立，相反我把舵管锯掉了1cm，也就是说车把相比之前稍微向前了一些（由于头管角度）

然后我的感觉就是在爬坡的时候，我整个人几乎是压在前轮上的，重心非常的靠前，靠前到了我这种对于姿势不敏感的人都能意识到“哎？我是不是身体太靠前了？”的程度。

当然其实我感觉这对于爬坡来说是更好的一件事，重心靠前；但相应的这也意味着我放坡的时候更容易摔了(つд⊂)也许速度还会更慢，因为施加给后轮的压力变小，摩擦力理论上也会受到影响，而后轮的摩擦力正是自行车前进的动力(　ﾟ 3ﾟ)…不过我一向谨慎放坡，速度决不上40( ´∀`)

总之就是换了短曲柄之后连锁反应似的影响到车子其他的设置

正常来说换短曲柄坐管拔高，车把也该提高一些

另外我骑这辆车几乎不出现双手撑在手变上、手臂接近180度伸直的姿势了，自然而然的( ﾟ∀。)爬坡就不用说整个人趴在前面，平路的时候一加脚很自然地就想趴下去。这也许也和换了短曲柄有关系

我现在甚至觉得这种两壁打直撑在车把上的姿势很累( ﾟ∀。)只有把手搭在把横上，人几乎完全直立起来的时候才感觉到轻松

踏频确实变高了一些，平均多了5-10下每分钟

还有就是更短的曲柄更轻(`ε´ )

关于发力…调整完之后实在是感觉不出来有什么不同。要是前后拉扯不断加脚停脚的场合的话…我本来也撑不住几次，所以如果说曲柄变短真有发力不畅的debuff，我甚至没强到感觉自己被削弱的程度(`ヮ´ )

这种猛然加脚的场景下唯一让我觉得真的有帮助的是锁鞋，不仅能踩还能往上提

说到坐垫，我不得不承认这个坐垫并不完美适配我的屁股，然而它真的很轻很靓，我决定不换它（也没钱买新的），何况前天爬坡零速摔了一下（还好没人看见），把坐垫磕破皮了( ;´д`)这下买二手都卖不出去了

我一直想要捷安特的3D打印坐垫，很帅也很轻，屁股后面还能装uniclip尾灯，重点是我用过approach坐垫，真的挺舒服的

>>No.68589882
好吧也不算轻了，但是帅是真帅，特别是从侧面看。比闪电的3d打印要好看多了

da圈刹夹器比碟刹贵诶(;´Д`)

fuck，迪卡侬又不理我了

>>No.68590526
如果把轮子想象成巨大的碟片，那赶紧不论哪种形式的圈刹都比碟刹好调多了( ´_ゝ`)不过我也不知道到底是什么样…必须、必须整一辆圈刹车！

>>No.68590581
赶紧-感觉

>>No.68590873
应该不会遇到要维修鼓刹的吧(´ﾟДﾟ`)
然而迪卡侬那边昨天说要和经理确定复试时间，但今天一天都没有动静，也不知道什么情况
我在想我的这辆车能不能卖个5000元( ﾟ∀。)我花在车上满打满算可能接近6000了，但是一想到要把这车卖出去的话感觉又不值钱，整个一破烂啊这车就是⊂彡☆))д´)

>>No.68590911
经计算得出成本价5960.6元 ﾟ∀ﾟ)σ
装车手工费0.4元(　ﾟ 3ﾟ)
旧车折损-15%
最终报价5066.85元ﾟ ∀ﾟ)ノ

算了，我还是挺喜欢我的小破车的

怎么感觉这话以前说过

今天稍有进步，比昨天快一丁丁但是不怎么累。我很庆幸我留了佳明，这个功率指导是真有用。就是解析路书我到戒台寺了还卡在13%(*´ω`*)

>>No.68593555
功率指导那个页面有功率和导航，下面两个格子放速度和踏频，完美。如果右边中间的那个格子也能自定义就把平均功率换成心率。不过已经很高效了这个页面。

爬坡的时候后半程基本比功率指导低20瓦，如果按指导踩的话就是全力了，( ´_っ`)