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　 ( ﾟ_ﾟ)
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>>No.68539252
我发现了，后刹也会，而且更严重，可能气泡在油路中段所以倒过来以后多按一会刹车才会失效

大行是真的绿皮( ﾟ∀。)

>>No.68545166
多搞点怪东西探索一下(｀･ω･)

>>No.68515785
今晚又是70km，继续点评下几何给我的感受
虽然其实我骑得多的谈得上有设计的几何可能也就小牛01的sl6同款几何和domane吧( ﾟ∀。)
总之硬戳屁这个稳定车头的取向真正需要大转向的时候还是挺钝的。而且因为后轴短，我这种压弯信心不太足的相比domane还更不敢压，所以掉头弯就好累( ´ー`)

所以一样是405下叉硬梆梆车架，allez sprint圈刹骑起来到底是啥感觉呢( ﾟπ。)好想试试。从几何上看五通更高，车头转向更灵敏，适合绕圈赛或者金卡纳，当然就我的控车水平肯定是玩不了这种的，单纯就是好奇

>>No.68515583
以及距离长了还是会感受到垂直刚性高于domane sl所带来的身体疲劳感积累的，看来后面换轮的时候还是考虑32或者34c了( ﾟ∀。)7

>>No.68516092
说起来试过山地车上用前203后180的大碟片，但是没怎么试过小碟片有什么感觉区别，要不把硬戳屁后碟片换成140试试好了，反正公路车后轮制动力大反而不是什么好事

>>No.68157749
好想给圈刹车换上equal的摩擦变速手变啊，据说手感巨爽
不过一对快3千也是有点贵过头了

>>No.68555913
下了半个星期雨了( `д´)

今晚把车换成170的xr3了

在xx的猛攻下我的gp5000astr忍不住喷出了白色的液体( ﾟ∀。)

不过还好苟住了，找个店打完气又骑了50公里

还是170腿长适合我，加脚的时候感觉就是自己在跑步冲刺，顺便带着车往前

？吴克也搞双舵管？而且神他妈车把舵管一体？真是绝了，对个人用户而言没有任何可调空间吗？

这不同长度宽度车把，再加上不同尺寸车架的前叉开模数量，除非下大成本开无数模才能满足不同设定需要吧……

真的是为了设计而设计了，比起来ssr的双舵管还想方设法保留了od1圆管兼容性，isp坐管也能通过管套和多种管夹微调，真的做人多了……

>>No.68570514
不可能车把舵管一体吧( ﾟ∀。)7默认用户sts吗

要不干脆舵管车把一体，车架坐管坐垫一体全部一体得了\( ﾟ∀。)/轮子也一体不要转了

>>No.68570537
一想到再过一两年技师就要面对各种非标双舵管直装甚至一体车把我就有点想笑( ﾟ∀。)

>>No.68570537
没事了，一打开小〇书第一篇笔记就是vook

>>No.68570547
过两天就去上海展好好品鉴一下这些抽风设计( ﾟ∀。)
我以前对吴克还算挺有好感的，感觉做的车都挺实在的。但是从那个crv开始感觉就有点发癫了啊……

不过好像吴克one时期的设计师已经走了，现在搞了个无尽骑的品牌做点配件

锐评一下新的带避震共享单车
首先这宽坐垫太瘠薄难坐了
其次手机架好文明
最后这避震前叉过滤小震动能力约等于无，感觉最大用处是过大坑和减速带的时候降低单手骑车的人摔车的风险

>>No.68570545
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