( ´ρ`)性感红名♡在线要饭(`ε´ )
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>>No.69489187
其实这辆还好，挺好看的

>>No.69489189
但是我觉得整车高配的那个妇科龙波浪圈，太太太土了( ﾟ∀。)没品的东西

>>No.69489247
波浪圈我也接受不来(´ﾟДﾟ`)波浪圈，还有白色轮圈，都是雷霆审美

>>No.69489283
CP的shamal，或者波动力这种程度的我还行，小波浪就真的很难看了

仔细想想我唯一骑坏的中轴是token的bsa-dub中轴，感觉从滚珠尺寸上来说bsa用dub应该就是会更不耐用吧？这个意义上来说用bsa的车还是更推荐24轴的系统了。
t47-86会有功率计兼容性问题(虽然现在新功率计也都做了规避设计吧)，感觉还是t47a最舒服( ﾟ∀。)

某书经常看到的极品逻辑，拿美丽达斯特拉en举例

斯特拉en是耐力车，所以斯特拉en的stack更大，所以斯特拉en尺码大，所以买斯特拉en要买比推荐尺码小1.2码的的( ´ー`)

那这耐力车不他娘的白耐力了嘛

>>No.69494046
不过dub的铝轴曲柄会比24钛轴便宜一点，而且要是24钢轴的低端曲柄就重很多了(　ﾟ 3ﾟ)所以我选dub
但是24又有物美价廉的da中轴可以选，加上曲柄轴心抠出来的一点重量24好像又会更轻一点点(つд⊂)追轻24反而性价比更高
至于曲柄轴心刚性什么的我骑不出来( `д´)

这么一算貌似碳曲柄的性价比又还可以了？( ﾟ∀。)中轴能减35g，曲柄能减300g，捡二手一套下来一千元，比车把减的还多耶

果然追轻价值观就会轻易被扭曲(((　ﾟдﾟ)))

>>No.69348046
我是真的油耗高，单飞30要200瓦( ﾟ∀。)

希望混人群里能大幅度降低油耗

>>No.69424707
草，按照tz的说法如果车架用的是shimano这个打孔udh，没法兼容原版的udh尾勾

狗屎小日子是不是又欠三次元了( ﾟ∀。)

>>No.69501314
然后按照他说法，标准udh涂了油会导致和车架摩擦力降低，如果过扭了会导致拆的时候udh尾勾跟着转顶爆车架？没太懂什么意思，总之就还是不能上油

>>No.69501314
指的是禧玛诺的新尾勾没法装在现在的udh车架上是么
>>No.69501338
tzbike？我们老板对tz的评价很恶，咱也不懂为什么...
首先过扭就很奇怪，肯定是按尾勾上标注的扭力比如20或者啥的打，如果没有就按速连手册打25。然后udh的车架看后叉内侧的话，会看到一个竖直的面，然后尾勾装上去之后旋转（因为udh是反丝）会顶住这个面，然后起到一个限位的作用。但是相反的拆卸的时候，如果扭力大了，在尾勾松开之前他就会跟着转，尾勾他就是向上旋转也就是远离这个限位的面，靠近后上叉，可能，就因为没有限位的缘故导致顶后叉的油漆。但...没遇见过主要是

金属的udh尾勾，在与车架的接触面抹一点魔立刻的防卡装配膏，就是很像界面脂但又有点区别的那个，或者干脆就抹界面脂也行，问题不大。干脆啥也不抹也行

根据我的实际经验，udh尾勾这个地方抹不抹油影响不大，但是扭力一定要打好了，不然就会出现我之前车那种尾勾松然后整个传动有异响的问题。所以他说的没啥问题，但是重点应该放在扭力而不是油脂上，毕竟udh尾勾不像传统尾勾那样用一颗小螺丝固定，它扭力值很大，而且又不能上螺纹胶啥的，所以必须认真检查尾勾的扭力...

好习惯之装车之前，如果车架自己装好了尾勾送来，一定要仔细检查尾勾安装是否到位。传统尾勾上螺纹胶，udh检查扭力。不过如果不是车店的话这点应该没啥用(　ﾟ 3ﾟ)但是尾勾也是传动的一部分，出现异响可以关注一下尾勾

>>No.69504457
常见的过扭原因有包括在不该涂油的螺纹涂了油，摩擦更小，导致用同样扭力打螺栓的时候螺栓在垂直方向出现更高的拉力，而螺栓紧固的本身原理是这个拉力把工件拉在一起，表面产生巨大摩擦力来锁固。所以从原理上来说也确实应该根据润滑情况调整给螺栓的预紧力，虽然大部分时候都有冗余( ﾟ∀。)

看那边的意思就似乎是如果是按照shimano标准做的车架，尾勾那边那个顶住的台阶就会特别浅？毕竟有圆柱固定了，就无所谓了。这种情况下用sram原版udh尾勾会容易顶爆？

PROLOGO，147的m5试了试不太喜欢，140的我用在主要爬山的圈刹车上倒是还不错
但是r4的话147就挺舒服的，就是更防滑一点就好了…

>>No.69475938
这次14速最大飞轮多少啊草？

>>No.69505174
……多打了一个草，自己就长出来了( ﾟ∀。)

>>No.69505178
44还是46吧( ﾟ∀。)下午下课了去工作室看看套件到了没，顺便把前天没干完的两台车干了