本地人，给你认真解答一下。
首先，在外地人的认知中，珠三角的有些城市和你们的一些城市其实并不一样，更像是上海那种感觉，特点就是：整合了非常多地方，究其原因就是历史合并的遗留问题
然后就是交通连接方式，作为全国有名的大城市，佛山的轨道交通其实非常落后，只有在行政中心的禅城区有一部分较好的建设，作为经济核心的顺德区和南海区竟然到2015年以后才有一条轨道交通。
所以交通建设需求是客观存在的，也非常合理，甚至说是迫切，因为佛山是作为工业城市，一直很难吸引人才，关键就是通勤之类的十分不方便。
地铁和轨道交通也并不是重复，而是互补：经过的地区线路、运营规划都很大不同，顺德的轨道交通能连接中山和珠海，这是地铁很难做到的。南海的一号线也兼顾连接其他区域，可以说这套综合的轨道交通系统，正是为了将各个区域真正的连接起来，实现真正的大湾区。
甚至那个网红的佛山机场，经过20年的论证也终于敲定了新机场方案，后面直接一路绿灯就选址开建了，都是因为已经憋很久了。
还有纠正你一个错误，佛山的城规建设比佛山的地铁的扩展落地大概早了10年，而佛山地铁的规划比轨道交通的规划又大概早了10年。
佛山很多区早就有规划地铁了，但是由于各种原因又改为轨道交通（参考对象是重庆）并很快就落地。也就这几年才终于把地铁重新提起并加速落地。
他们的规划完全和跟风无关，说白了就是当时条件局限落实不了地铁，只能先把后面的二期补充配套的轨道交通方案先落实了。就像那个破机场真以为没钱或者不愿意换吗，都是条件所限。
