讲真现在就算天上掉一对碳轮下来我也不想再装这个破外胎了( ´_ゝ`)给我干力竭了

我一直以为把立固定螺丝的扭力是55NM，打到8nm的时候突然想起来她妈的飞轮盖子扭力都没这么大，定睛一看果然有个.，是5.5nm

这对比安奇色的把带不是很好看，但我不想重新缠把带了…等后天新的把立和把组到了再缠

>>No.67887489
并不是我配的，是上一任车主的。

说起来我觉得我可以sts。把垫圈全去了试着骑了骑发现没有想象中趴，压低重心手肘也可以成一个比较接近直角的角度（其实我一直不懂到底什么姿势才是对的，所以骑之前那辆车的时候，一直时刻让自己趴低些再低些）

不过舵管上面突一截起来实在是太丑了( ´_ゝ`)这辆车垫圈全在，头管是一点没截

现在整车整备9kg，带锁踏码表架水壶架，还有沉得一批的前后灯(*ﾟーﾟ)感觉虽然车架不轻，但减重空间还是大大的有啊

首先就是这对轮组( `д´)一只就要1.6kg啊铁咩( ᑭ`д´)ᓀ))д´)ᑫ换对碳的减1kg没问题，然后把前后灯一摘就下8啦(`ᝫ´ )

根据我目测和摸的感受，这个车架的漆水不仅不漂亮到处都是颗粒起伏，而且还特么挺厚实。等日后改成裸碳清漆应该可以再减点(　ˇωˇ)

除了轮组和涂装还是不太满意之外都还挺好的。虽然另一个世界线选了aethos的我可能现在更开心就是了⊂( ﾟωﾟ)つ白月光这一块

链条稍有点锈，等日后换一条7100的。碟片就不动了，等哪天换轮组的时候一起换一对中锁的

别的…好像没了。总之终于又可以骑车啦↙(`ヮ´ )↗

顺便一提这gptr的宽度绝对标小了，28c特么有这么粗的吗，当我没用过28c的胎啊⊂彡☆))д´)

GIANT
特么下管好几把
好几把的粗
——最照骗

>>No.67887636
不同牌子不同型号的同样标号的胎宽实际上差挺多的
胎宽数据是轮胎厂家大部分用特定内宽轮组装出来的结果，17内宽和24内宽的轮组同装同一条28c可能最终能差出2.3mm
然后马牌这代新的gp和以前的gsr似乎用的基准轮圈内宽也不一样，所以同样标28c的胎实际宽幅也有差
说到底就是这宽度就是个糊涂账，只有同型号外胎装同轮组上的时候不同宽度有参考价值，其他时候以实际装上去的结果为准( ﾟ∀。)
甚至胎压也建议按照实际膨胀以后的宽度所对应的建议胎压打，也就是说就算25c的胎，但是最后装上去膨胀到28c，那就建议按照同型号外胎28c的版本的胎压打，不然还是顶着25c的最高胎压会有脱圈爆框的风险(前两年方远有出过这样的事)

>>No.67887698
不过说到底都真空胎了要那么高压干嘛(・∀・)

>>No.67887698
原来如此(つд⊂)

骑行感受：
滤震max，过之前骑爆胎的鲁贝赛段的时候，每一处坑洼都变成了乐趣，直上直下的震感变成了充满弹性的起伏。真空胎还是太权威了(｀･ω･)

105后拨张力好小！过大坑能清楚的感觉到后拨和链条在摇，伴随着跳齿的咔嘣声。拿这玩意儿去越野真的ok吗

电变太爽了(〃∀〃)轻轻一点就完成切牙盘+升降飞轮一套动作，只听到链条咔咔响，脚上完全没有卡顿的感受。而且禧玛诺这个变速系统果然还是好。我之前的蓝图只有中间几个档位的变速被我调的特别顺畅，也就是切飞轮几乎没有卡顿感，有时候甚至怀疑没变过去，但最大和最小的那几片飞轮变速速率都一般，有时候甚至会听见咔～～～嘣！的声音，那大概是链条被齿高高顶起然后重重落下的动静( ・_ゝ・)但现在不会了！每一档都极度丝滑。长按连续变速不比蓝图的机关枪慢，只听得叽叽的电机声配合吱吱的链条咬齿声，瞬间就完事了，爽

tcr特别小巧灵敏。起脚很轻快，加速也很直接，给就有

30往上的速度感觉到甜区，每一脚踩踏都特别直接，能感受到某种弹性，不过20多的速度下就感觉和之前的车没什么分别了，甚至溜车滑行距离显著缩短( ・_ゝ・)

这对轮组的花鼓声音好喜欢(〃∀〃)是低沉徐缓的声音，推行几乎没声音很安静，溜车就是低频率的啵啵啵啵声，感觉像霸总充满磁性的气泡音(〃∀〃)

一上车就想冲刺，感觉这辆车时刻到准备着榨干我的体力。平路踩出了从来没踩出过的52速度，但没维持多久。摇车应该还能更快，但我还不会摇车( ・_ゝ・)

>>No.67890174
这可能就是405后下叉的特点吧，不过我也没骑过这么短的( ﾟ∀。)
想试试allezsprint圈刹，也是405