既然没说预算，那S90 T8如何(`ヮ´ )现在油价贵，纯电续航足够近距离通勤了，t8动力也是十分凶猛

>>No.68485191
s90当然可以考虑，但这两天讨论出的结果是完全不考虑混动，要么纯油要么纯电|-` )

>>No.68485371
啊为啥( ﾟ∀。)7我现在开着油车，油价暴涨就很羡慕电车或者混动( ﾟ∀。)电车其他都挺好，就是底部铺的电池导致车内空间地台很高，比如说su7就有点高，极氪007更是感觉像SUV坐姿，当然这可能是一种怪癖(`ヮ´ )我喜欢把座位放到很低，肩膀低于窗框，重心低很有安全感。所以感觉混动就挺合适，在试了一下for me和eletre之后更是感知明显

>>No.68485682
因为我父母认为混动车同时纯在电和油两套系统，维护和故障率方面会比不上单一系统的车子，少数服从多数就混动直接pass了

>>No.68485682
而我和你正相反，高坐姿坐的高带来的看得远和低窗线对边上车子的视奸才能给到我安全感

预告：明天是小米yu7

纯电车的话我觉得带兆瓦闪冲技术的车型可以给一个比较大的加分。

小米yu7低配

是之前那个b店的销售主动来找我试驾的，内容不多，简简单单

首先是它把仪表和hud整合到远端风挡下了，座椅包裹性不如su7，侧翼也不会主动夹紧，但坐姿更舒服，其余部分可以参考su7

这台车的第一感觉就是软，悬架也软踏板也软，整体底盘支撑性不够，急变道急转弯侧倾严重，动力后段没劲和su7一样，应该也是试驾模式的锅；但是用这么软的底盘配个挺窜的动力，我不理解

>>No.68489501
这方面确实，而且我也没有装家充的条件

注意避雷上市周期过于短的车，很多都是走豁免测试的，买了会当小白鼠面临一大堆意想不到的问题( ﾟ∀。)

另外小米系的转向手感我感觉都非常非常糟糕，完全感受不到底盘动态，完全是隔离的，不知道po怎么感觉

>>No.68493457
我感觉是转向手感略怪异，方向盘比较轻，没有虚位或者虚位很小，需要不停修方向，但是又很容易让我分不清车轮朝向，有点难以形容那种，就是很别扭的感觉

都看宝马了不能再去看个电的了吧，本来看的是225l但是没有试驾车，只得试驾标轴330i

用料不说多好，但工艺没啥问题，但是用的兰花指换挡给个大大大差评，哈曼卡顿没听着，不好说咋样，而且个人不太喜欢大连屏，方向盘挺软

侧倾抑制不如主动式空悬，但在机械悬挂里算不错，好像是那个可变转向比的原因没能让我进行快速变道，运动模式转速爬的很快，有路感但不多，还是一个偏家用的取向。水温会比较高，担心后期发变周边配件的寿命；是好开的烂仔家用车

以及看的那个225是带桶椅的，除了会担心发动机周边配件的寿命，还有一个它波箱不是用的at，给的是双离合，这块的寿命也需要担心

>>No.68507812
凑，那个225怎么还是个前驱的

>>No.68507875
225前驱，235l前驱为主的四驱，到240才是沾点正经宝马性能车，招牌直列6缸＋8at后驱，合资品牌怎么可能让你赚到(ゝ∀･)

>>No.68515959
横置平台前驱双离合，这不整一个一系嘛，
哎我去，拿个一系套壳当二系卖，宝马怎么这么坏啊，我说不让试驾，这不得一开全露馅了

这马上月底了，宝马在天天打电话，价格也乐意谈了，油卡也乐意送了|∀` )

>>No.68534105
问能少多少，只说到店详谈，要是15以下能落地那就整，权当买个帕萨特了，但我看不能够，少个一两万顶天了

特斯拉m3

简单来说是用料其实一般，但调的好开

但是别的地方搞的抽象，像是屏幕换挡，像是大塑料内饰，像是不给仪表盘，像是远光放在方向盘按钮上，诸如此类的；动力回收给的大了，但是不能调