(;´Д`)医生！你说话啊！

27.5+山地外胎约等于公路车+公路外胎
29的轮圈接近700c的轮圈

但是一开始叫做700c就是算上了外胎的吧( ﾟ∀。)而且如果要上地铁总不能不带胎

26，27.5，29应该都是指算上外胎的整个轮子的直径吧( ﾟ∀。)

>>No.68616693
好像有点道理( ﾟ∀。)
那么700c和29的圈都是622的，那这么说就是卡掉29山地车和狗足够胎宽的瓜车

说是还是可以拆前轮然后正常坐( ﾟ∀。)

那谁会选交钱啊( ﾟ∀。)

gaad目前的几何( ﾟ∀。)

>>No.68624196
久违的杀人几何( ´ー`)

可以，很竞技，我喜欢(｀･ω･)

面试失败让我最近总感觉惴惴不安的，大概是那种计划被打乱之后的烦躁感吧|-` )
接下来的计划是今天到周四都骑骑行台练练控车，反正也没时间骑车（指一百多公里跑到昌平去探路），然后周五上午去探路昌平，下午还得上课。周六有门考试，周天正式比赛

很烦( ´_ゝ`)但也说不出究竟为什么烦，明明只要接着找接着投接着面就是了，但是总有一种“您已脱离正常游玩区域，请立即返回”的感受

说到底都是迪卡侬的错( `д´)σ

>>No.68624320
等我手头便宜铝车架整出来我也要买个滚台玩玩( ﾟ∀。)

这周暂且没有额外的时间去车店找兼职，等比完环昌平再说了

星期天上午比赛，但是星期天凌晨下雨，所以说道路情况会比较差。如果没探路的话我很不安心，去年的比赛有因新手不熟路况导致的过弯处大面积的摔车。

>>No.68624334
其实车不会摔，因为车从滚台上脱离下来也没有什么速度(`ヮ´ )

>>No.68624196
我找caad14的几何来对比看看。感觉L码差不多是闪电52的样子

>>No.68626909
XL差不多是佳能戴尔54码左右。到时候看L码上管是否也水平了，如果L码稍微有点倾斜的话就直接XL码(｀･ω･)其实跨高没有很夸张，stack也比caad14要高一些

gas在上海展搞了一个挺漂亮的红色涂装氮气2车架，希望gaad也搞点漂亮涂装。毛坯架确实是不心疼，但是没有漆面保护，车架真的很容易挂上各种奇奇怪怪的痕迹

啧啧，水平上管就是漂亮啊，咋看咋顺眼(〃∀〃)

从CAAD14的几何图中可以得知，上管最水平的尺码是56，上管实际长度和上管水平长度只相差1mm，54码2mm，51码4mm

头管更长，头管角度未知，但前叉偏移量更小，拖曳距未知，后轮距更短，前轮距更短（轴距也短很多），stack更高，reach更短，str两者L码/51码，XL码/54码分别大约是1.37vs1.38，1.40vs1.41。跨高不必说也是低于caad。从上管下管的粗壮程度（如果gaad确实如图所示）来看gaad也要柔弱的多

所以可以猜测gaad大致比caad14更加“舒适”，也许还会更加灵活紧凑( ﾟ∀ﾟ)

如果假定CAAD14是适合平路绕圈的复古竞技取向车架，那gaad可能只是单纯复古的平庸的车架吧。如果这个车架能做到1200多克那么说不定意外的适合爬坡。

1250g左右的重量相比起顶级的爬坡车架会重600到700g左右，前叉的重量氮气2代的那根已经很优秀了，350克左右的样子，当然和rt9那种不到300g的确实比不了。能做到这个重量的话，整车其他地方抠抠减减弄到7开应该不成问题