(　　;´Д`　　)说谁肥人呢

我真是受不了岛这个图片大小限制了( ;´д`)拍相片不能直发，截图也超过2mb大小，你〇的

>>No.68681496
闪电的林道车，这个名字几乎可以说创造了现代山地车

精品车店真好啊，能接触到那么多乱七八糟的东西
迪子和社区车店肯定是没这种机会的

yoslt新装那台轻碳071这水平上管看着真夸张……

草，学校里有辆车叫icolour，乍眼一看我特么以为incolor呢(つд⊂)

我们工作室不接保养还是有点可惜，不然能学更多东西。不接保养说是市面上的收费和工作量不匹配于是不接。倒也合理，拆车几百装车几百，凭什么我大保养也只收一千

>>No.68684780
对的，有个杂牌车叫这个( ﾟ∀。)

>>No.68683845
水平+大stack真的……有点微妙

>>No.68684965
看多了会觉得还挺和谐的，和大码超六似的(｀･ω･)我是真有点想买一台他们家的speed7，但是又有点想玩圈刹。哎呀，何时我才能出师阿(つд⊂)

其实每天去工作室见习，光看也学不到太多东西，笔记哐哐记一堆大多也是没太大价值的信息，只有真让我上手试试看的才会印象比较深刻。更多的感觉是记下来一些不太懂的东西然后回头自己找视频看。比方说昨天那辆propel就是压入式中轴嘛，然后装的时候我看了师傅用拉马工具，但总感觉还是一知半解，刚好师傅忘走后拨电线就压入了中轴，于是又拆了一遍，同样的光看也没咋看懂，然后x老板就和我说“没看懂就自己找视频看，有那种用透明中轴做演示的”。毕竟还是不能把比较贵的客户的车让我试，只有便宜的铝架圈刹或者是非常简单的操作会让我上手，但真的是只有上手了才有印象，光看真不够

早日出师，早日开始赚零花钱，然后早日能换新车玩(つд⊂)
其实一切都是为了玩新东西，纯瘾大

圈刹的夹器虽然还没自己上手调过，但是大致的安装和调试的原理昨天凑近了拨弄几下也搞差不多明白了。然后一直没搞明白的纯外走线车型，四条线究竟是怎么走的，比方说五通过线座我一直以为是一个复杂的结构，结果昨天趴在地上看了看给自己看笑了：怪不得大家都喜欢外走线，外走线的走线逻辑是真清晰明了阿。两根变速线从下面走，一根在立管处往上走拉前拨，一根从后下叉那里走拉后拨。刹车线一根直接接在前夹器上，一根从上管往三通走接后夹器，所见即所得

然后夹器的调试不同于卡钳，整个圈刹夹器可调节的范围非常大，相应的容错也很大。碟刹可能得一直转轮子听声音，慢慢试夹器角度，圈刹那个巨大的调节行程看了不笑的可以确诊抑郁症了

而且圈刹实际脑测了一下，感觉最大最大的硬伤还是车圈是消耗品，不过用铝轮或者好点的碳轮也可破；然后第二大的问题就是极端恶劣的条件下，比如雨天或者泥泞地，制动力会有比较大的下降，但是如果只是放在公路车上骑好路也没啥问题。圈刹真的很不错，好调是一方面，而且还很轻，手变没有油缸也很小巧，刹车手感很线性，最重要的是很多以前顶级的圈刹现在价格都很便宜了

一万元就能拿下圈刹超六高模了，我装一辆车如果能赚200，只要装50辆就能拿下dream bike了(つд⊂)

>>No.68687482
还有对宽胎支持性有限，满打满算32c还得是这些年的夹器而且顶级圈刹玩意这些年其实是涨价的

嘿嘿嘿，用圈刹超六去爬坡不是再合适不过，那个路况圈刹怎么会刹不住。然后又轻又好看，还是咔嚓咔嚓的机械变速，多么愉悦的骑行体验(つд⊂)

>>No.68687500
这倒是。不过到28c还是行的，28c也够用了

>>No.68687512
然而有一件很恐怖的事情就是工作室里的师傅都几乎没有骑车的时间了。两眼一睁就是装车，然后“我就算有空闲时间也不想再看见自行车，要吐了”。( ´_ゝ`)感觉已经有一点点初现端倪了，因为平时周三周五没课我都去爬坡，现在都变成去工作室见习了，然后周二周四不去工作室就得抓紧时间赶课业

>>No.68687500
毕竟市场变小了，然后产品定位也变成了不是入门中的入门就是小众冷门精品，比较新的顶级产品（包括老但是品相好的产品）肯定会变贵的。两家的圈刹电变就很贵(つд⊂)