写作绅士，读作丧尸 X岛揭示板
顺猴者昌 逆猴者亡 首页版规 |用户系统 |移动客户端下载 | 丧尸路标 | | 常用图串及路标 | 请关注 官方公众号：【X岛揭示板】 官方微博： 【@X岛极速版】| 人，是会思考的芦苇
常用串：·豆知识·跑团板聊天室·公告汇总串·X岛路标

No.68555666 - 咔哒恰碎碎念ᕕ( ᐛ )ᕗ - 铁道厨

回应模式
No.68555666
名 称
E-mail
标题
颜文字
正文
附加图片
• 买车卖车
• F1
• 铁道厨
• 萝卜也算车
• 自行车也算车
收起 查看大图 向左旋转 向右旋转
咔哒恰碎碎念ᕕ( ᐛ )ᕗ 无名氏 2026-04-27(一)21:41:57 ID:nn0TNjw [举报] [订阅] [只看PO] No.68555666 [回应] 管理
顶级铝架公路车镇楼(ノﾟ∀ﾟ)ノ
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:27:37 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566434 管理
>>No.68566405
喔…大概好像懂了
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:29:52 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566449 管理
如果我手上有一个小模型的话应该会方便理解很多，deepseek没有多模态的能力光看文字有点抽象，但是这两天我又莫名的连不上gemini了( ﾟπ。)
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:32:27 ID:vfyMYqI [举报] No.68566463 管理
其实山地车方面的各种技术真的是比公路车有意思太多了，卖得贵多少也是服一点的。
公路车这边现在就是天天风洞cfd巴拉巴拉，属实是没货硬整了( ﾟ∀。)
…
收起 查看大图 向左旋转 向右旋转
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:46:31 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566512 管理
>>No.68566434
向下踩踏的时候，会把车架向下压，这点比较容易想象，也就是会压缩避震，相当于有点泻力？

整个车架分为前后AB两个部分的话，牙盘装在前面的那部分车架A上，后轮则是装在B上

但是踩踏的时候链条上半部分也是紧绷的，相当于把飞轮和牙盘拉近，如果角度对的话应该会把AB两个部分的车架以和压缩相反的方向拉，大概就能够抵消踩踏向下施加的力？( ﾟ∀。)7
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:48:48 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566522 管理
然后正是这种链条拉紧的力导致牙盘曲柄会逆时针向上旋转，也就构成了所谓的踏板回击？( ﾟ∀。)7

那么这么讲的话，踏板回击应该是踩踏的时候有额外的阻力的感觉吗？不行果然还是好抽象。要是能实物踩一踩应该一下就理解了
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:49:48 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566529 管理
>>No.68566463
真是，刹车系统的进步也是山地下放给公路的( ﾟ∀。)然后山地车朝着机车的方向发展…
…
收起 查看大图 向左旋转 向右旋转
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:51:31 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566535 管理
光看文章看不太懂，找点视频来看

这是海獭展上的一辆车，报纸涂装帅死了
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)21:59:25 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566570 管理
>>No.68566512
应该没理解错…所以设计的关键就是角度( ﾟ∀。)
但是因为重心不可能不变，所以这种链条角度刚好和“避震器既不压缩也不拉伸”的角度一致的情况几乎不可能发生吧…也就是不可能有完全不泄力，或者踏板完全不回击的车
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:00:38 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566579 管理
甚至变速到不同的档位上都会导致链条角度改变呀( ﾟᯅ 。)毕竟飞轮有大有小…
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:03:00 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566595 管理
有点复杂，但是挺有意思
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:04:57 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566604 管理
有意思有意思(*´ω`*)
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:08:49 ID:vfyMYqI [举报] No.68566628 管理
>>No.68566570
踏板回击和踩踏效率一定程度上是互斥的，所以类似dt的df棘轮就是让塔基咬合前提供一定的空行程来防止踏板回击。最大好像能给20度空行程，但是那么大的话上坡踩踏就会很难受。所以还是根据路线车型选择平衡的配置
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:11:22 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566646 管理
>>No.68566423
高转点踩踏效率应该是更高，但是相应的踏板回击更厉害吧
低转点反过来

但是现在这种变速箱的结构是怎么影响它的还没有搞懂

确实有意思( ﾟωﾟ)感觉公路车就像是在设计皮，阻力越小越好，山地车像在设计骨，结构的效率越高越好
…
收起 查看大图 向左旋转 向右旋转
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:16:11 ID:vfyMYqI [举报] No.68566677 管理
>>No.68566646
应该不是，高转点现在都是用在不怎么上坡的重型车上吧
最需要踩踏的软xc(dc)这两年倒是有点趋同进化成横胆单转点了，类似捷安特新安神
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:16:56 ID:vfyMYqI [举报] No.68566684 管理
>>No.68566646
我觉得变速箱的好处应该是不用飞轮后拨了，对于恶劣路况下坡方便很多吧
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:21:02 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566719 管理
>>No.68566677
不应该阿Σ( ﾟдﾟ)
等等，让我再看看
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:25:41 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566744 管理
>>No.68566719
喔，转动过于高（使得反蹲值极大），那么B部分车架向上的程度就很大，相当于踩的时候很硬，也就意味着抓地力变差

实际上应该不会有反蹲值低于100%的车吧( ﾟ∀。)反蹲值低于100%的话无论如何踩的时候都一定是斜力的
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:26:05 ID:vfyMYqI [举报] No.68566748 管理
>>No.68566719
主要是泄力这件事你还得考虑不同转点类型在压缩恢复的情况下运动方向是不一样的，类似vpp虚拟转点好像还会有S型运动，基本上都是给特定场景特化的。反正很复杂，我也搞不明白，看各种曲线都要算( ﾟ∀。)
我只知道软尾xc目前趋同进化了，其他车型还在百花齐放
…
无标题 无名氏 2026-04-29(三)22:27:19 ID:nn0TNjw (PO主) [举报] No.68566756 管理
也不对，要是完全不需要踩踏效率的车应该可以设计成反蹲值很低

X岛 - Ver 1.0 beta by 酱酱酱
联系：help@nmbxd.com
免责声明：本站无法保证用户张贴内容的可靠性，投资有风险，健康问题请遵医嘱。

UP主：