>>No.69525184
嘶...从原理上来说貌似不该随意改变后拨固定结构的长度？( ﾟ∀。)

w先辈说还是和她是双伺服结构有关系。那我也不算说错了昨天

谈笑间轮卖了，800带胎和碟片。还行，是认识工作室的，便宜点也ok

没轮用了。要不把gaad的预算抠出来，一合起来3000先把轮拿下骑着( ﾟ∀。)等啥时候车架套件卖掉了再换车架

>>No.68555961
建议接触全内走马东或者venge ﾟ∀ﾟ)σ

>>No.69525249
我来工作室面试的那天店里就有一辆全内走隐藏夹器的圈刹马东( ﾟ∀。)

>>No.69525249
我是想接触的，指上手( ﾟ∀。)不过这不是没啥机会么，圈刹客户越来越少，加上我本来就不懂了，老板更不会愿意把圈刹的活给我干了，练手机会更少了，恶性循环( ﾟ∀。)所以才想着要不自己整一台，没啥可以随便捣鼓，坏了也没人骂我

>>No.69525213
说是双伺服的机构会使得后拨整体自己找到一个张力最小的角度。也就是被链条带着走( ﾟ∀。)这倒确实可以解释为何后拨被拉直了。但我看别人的4700咋不这样？

发小红书求助一直有个老哥belike...

为啥大对大这么直
>因为不该大对大
我知道不该大对大但为啥别人大对大不会这么直
>因为不该大对大
我知道不该大对大但是如果是飞轮大了或者鸡腿短了导致的，那又为何这两点会令不长不短的链条情况下后拨变得这么直
>因为不该大对大

( ﾟ∀。)...一定是我表述不清楚，要么就是我在钻某种牛角尖( ﾟ∀。)就是不该大对大，管他那么多干啥

>>No.69525490
有越来越多的人提醒我
>不该大对大
了
( ﾟ∀。)

还是w先辈能get到我在说什么，虽然我还是不完全明白为何同为双伺服，合法齿容和不合法齿容的4700后拨，角度不同
但至少w先辈不会说因为
>不该大对大

你哪怕说
>因为飞轮大了鸡腿短了就是会更直！这是显而易见的！
都比
>因为不该大对大
来得强点( ﾟ∀。)

链条过短
( ﾟ∀。)
那我小对小咋办。不过也确实可能是因为链条过短了！这是问题所在，但原因为何( ﾟ∀。)为啥链条过短了？我按正常截链方式截的阿
因为飞轮和链条搭配不当所以不能这么截，得看着来？( ﾟ∀。)好，ok。但为何会失效？

其实和ai交流比和人交流特别是陌生人交流高效得多。但我和ai交流到这一步就卡住了，因为他说这是因为飞轮变大了，导轮被往下往后顶，导致后拨整体后移了。但看图也能发现就是张力最大的这个情况下，上导轮与飞轮仍然保持着健康的间隙，更不用说调张力的小盘大飞了