和车架冲突倒是，如果车架冲突那还是用原生中锁配内锁盖吧

>>No.69536012
如果是用套筒的话，要点是用拉马工具紧紧拉住套筒。不要嫌麻烦，能用拉马工具就用，总比阴沟翻船刮花零件要强。如果是用薄片扳手的话，要点是非持扳手的那只手比v字手势，用食指和中指轻轻按住扳手和锁盖的交界处（比直接按住扳手要好，因为按在交界处能在扳手歪开锁盖的时候第一时间察觉到）然后轮组微微向后靠在腿上，和地面形成一个稳定的三角形，然后拿扳手的那只手缓慢加力向下压。不用扭力扳手就大力加紧，和加紧飞轮的力度相仿

这么一看确实外锁盖麻烦不少，罗哩叭嗦一大堆，还要小心谨慎

肉疼啊( ﾟπ。)我轮骑到坏骑到卖都舍不得换cema轴承，结果临时替换一下才骑了20公里就送人了( ;`д´; )我只舍得用nsk啊

>>No.69536012
s part那个碟片内锁盖都不是标准工具头吧( ´ー`)得用专用工具，不是有病谁用啊

内锁基本除了转6丁不行，其他没差

>>No.69537369
然后不怕麻烦每次都用拉马工具的话感觉用超轻铝锁盖可能还是外锁安心点

>>No.69537384
想起来fearless(无尽骑，不是无畏)做了70铝超轻内外锁盖，然后外锁滞销( ﾟ∀。)

顺泰说ybn的链条和十四速飞轮有兼容性问题，链噪是不正常的，而且12、11t两片还有跳齿问题

也就是链条不对。不过还没正式发售，大概也问题不大吧。至于为何不找征和链条代工，答案是征和和迈金有同样的投资商，顺泰和迈金属于竞争对手，不好找征和做代工。以及顺泰会出超轻飞轮，280g

>>No.69538097
说起来其实我一直觉得征和做摩托车链条所以做自行车链条就好这个逻辑挺怪的……这俩玩意工况差距实在是太大了吧，摩托车又不用外变速，这一块技术储备对他们来说不也应该是盲区嘛( ﾟ∀。)

>>No.69543071
说是和vook有什么合作设计优化啥啥的。只是从实际体验出发的话，链噪流畅度适配性确实比一般链条强，价格也还行

>>No.69543155
这么想想vook设计师出走去给顺泰设计电变也是一种ntr了