>>No.68497780
大概率是，不过也肯定是内宽巨大的给32c34c设计的，加上外胎重，应该相对不那么怕横风，吧( ﾟ∀。)

>>No.68497780
x4是23内宽45框高1160重量，所以x6应该也不会多重，应该不会有踩不动的情况吧

>>No.68495752
坐高抬了5mm骑了70公里
比起上一次，不舒服的感觉基本没了，果然短曲柄还是要适当提高坐高
然而加脚拉扯依旧很难受，我属于靠大体重大扭矩坐踩加速的，屈髋量小了以后很难用上屈髋肌群提高输出，只用后侧的话冲不了多少就累了

看数据的话会觉得有氧经济性提高很多，差不多的速度差不多的二区功率下心率低了不少，然而臀大肌之类的大腿后侧链疲劳感并没有下降，反而可能比之前更累一些

我感觉这玩意可能就是通过减少屈髋量让募集的肌肉更集中在有氧效率更高的臀大肌上，同时减小呼吸阻力，让人在中低强度有氧段能输出更多更持久吧

>>No.68502949
可能还有个作用是为了好看选择了低stack高落差的车，然后短曲柄能让你在这种姿势下多少能骑一点？( ﾟ∀。)

>>No.68497470
p11总师这次做的tttr上海展估计能看到了吧
不过tt车俺就看看，兴趣真不大

>>No.68497470
差个把带和变速调整就搞定了
目前重量已经7.7了，这个铝曲柄还是功不可没( ﾟ∀。)

>>No.68497760
不过好像确实，大组车上不常见，瓜车山地车很多

看了p11的文突然意识到应该是因为配套的气动水壶更薄更长，所以会比正常的水壶架安装得更低？

不过俺用普通水壶，就装上面了

>>No.68509024
目前还有减重空间的东西
570g的铝曲柄
长垫圈保险用的超长山地吊芯
把组
轮组，但是可能也会是增重项，不好说
月初环太湖前加入的致死量补胎液( ﾟ∀。)

>>No.68509024
没缠把带就骑出来试了
这是什么感觉(((　ﾟдﾟ)))
即使是我感觉加脚不爽的165曲柄，还是铝的，加起脚来也特别痛快，0速起步坐踩随随便便踩出900瓦瞬时，车头稳定但是尾部又非常灵活跟手……

>>No.68515534
还有比较意外的没觉得和别人说的一样特别颠，不知道是大体重还是28c(实际30)真空胎还是弯头后飘坐管的功劳

>>No.68515574
我其实应该也看到过那个评测视频
虽然没骑过tcr，不过从几何和他人评价来看应该是一台很灵活的车。但是硬戳屁给我的感觉就是非常稳定的直线轨道车，405的短后叉是方便更快直线变道，而不是为了灵活转向。同时把每一份踩踏变成笔直向前的力( ﾟ∀。)

我的理解可能并不是一台气动版的tcr，而更像是tcr在气动大组化方向发展会变成的某个未来( ﾟ∀。)

>>No.68515071
忘了俩狠角色
trek入门级钢轨坐垫
还有105盘片( ﾟ∀。)
这么看应该还是有机会做到7出头，而不是奔向8

>>No.68515534
总之，无敌硬戳屁出发！

>>No.68516092
突然意识到我现在主力公路车是incolor，主力山地车是voicevelo，全是广州牌子( ﾟ∀。)

>>No.68515534
坐踩冲刺感觉很难调用到主动屈髋的力量，说人话就是核心用不上力…

>>No.68535265
但是昨晚踩台子拉磨的时候感觉165还挺舒服的…感觉训练效果都集中在臀大肌上，比原先170更容易坚持下去…
说不定对我来说台子上的车保留165，路骑车170会挺合适

>>No.68516092
说起来我之前在domane上也是，移植过来也是，左手变/前刹一直有个问题，就是整车倒置以后翻回来就会没制动力，然后得重复捏一会才恢复
应该是有气泡吧，但是前刹油路不是应该会比后刹好排嘛……而且我也排了挺久了
感觉得想办法把车倒过来排一次泡看看

>>No.68539252
我发现了，后刹也会，而且更严重，可能气泡在油路中段所以倒过来以后多按一会刹车才会失效

大行是真的绿皮( ﾟ∀。)