>>No.68806843
说起来据说x4的迭代也提上计划了，如果用上x6的一片式工艺，微偏心，稍微加宽一点估计会更强

这周到端午全程下雨，难定
还想放假去一次太湖山地车公园呢

>>No.68866524
山地车下雨了就是泥骑了( ﾟ∀。)

>>No.68867424
tt车到底有多好的场地才能舒服骑啊( ﾟ∀。)

>>No.68774301
全新 2.2 毫米厚的刹车盘提供六螺栓和中锁接口，因此几乎适用于市面上所有山地自行车花鼓。禧玛诺（Shimano）表示，厚刹车盘与该品牌最新的四活塞制动系统兼容，包括 XTR、DEORE XT 以及最近更新的 DEORE 刹车。2.2 毫米厚度，实现出色的操控性与制动一致性在激进骑行条件下，提高耐用性与抗弯曲能力提供 200 毫米和 220 毫米两种尺寸提供 6 螺栓（RT - 6B750）和中锁（RT - CL750）两种规格兼容禧玛诺 XTR、DEORE XT 和 DEORE 四活塞刹车

蓝厂山地终于2.2了
而且也放弃203毫米这个规格了

>>No.68898407
毕竟TT和公路车基本上是两种东西了

>>No.68862104
梅雨季节好不容易有一天地不湿，抓住骑了趟，刷了几个功率pr( ﾟ∀。)

今天去泵道遇到一个老哥土坡真的是玩的灵活得飞起，重心转移特别快。问了下以前是玩越野摩托的，怪不得( ﾟ∀。)

>>No.68953293
正经土坡基本就是26甚至24轮径了，小一些方便做动作

dji这次欧展新中置集成变速箱了啊( ﾟ∀。)
变速箱果然是干重活的山地的版本答案嘛

>>No.68954502
sl9这偏心居然是横着偏心嘛……也太难受了

>>No.68954502
说起来incolor sr手册这舵管走油管还要求前油管一定得穿中间，我做垫圈的时候没注意想当然没留中间孔的位置，结果只能左右装两根油管了，目前倒是没遇到什么问题
猜测可能是和自家一体把的什么结构有关系吧，不过反正我用外走分体把( ﾟ∀。)

>>No.68954882
对我而言压弯甚至还没突破心理这一关( ﾟ∀。)
我只敢在有弯墙的泵道上大幅度压弯，而且现在左转比右转压弯信心强得多，右转不太敢压

不过弯墙和平底压应该也完全是两种技巧了，弯墙某种意义上来说也只不过还是另一个形态的坡，走线对了反而还是用来加速的

>>No.68955010
不用和别人比，自己玩得开心就行了( ﾟ∀。)
我纯纯文科出身，体重大运动基础差，照样按自己节奏玩，管他呢

>>No.68955034
我感觉我出现这问题的主要原因是我常练的家附近的泵道只有左转( ﾟ∀。)而且不给逆行，所以右转就练得很少了
只有大型泵道(类似我上面发的)才有一圈内左右都有，真好啊( ´_ゝ`)

总之我今年首要目标是减重个10kg(*´д`)不然重心转移速度实在太慢了，消耗也大
能轻一些不那么怕摔了想弄个死飞试试看学skid

以及有点想弄根seekrun s8升降坐管玩，就是我真的不太能接受这些国产玩意都喜欢弄个大金管，感觉就很小孩哥神车( ﾟ∀。)

冬梅居然要出新款了，看设计取消复杂的isospeed，把d型坐管管换圆管，后上叉前移，不知道下管储物还有没有

>>No.68964587
这山地尾钩看起来是用在udh车架上的？