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铁路旅客运输守则（第III版）

0.*重要*本列车编组内仅有软卧与软座两种席位，请购买了其他席位的旅客立即出站并退票，不要乘车。
1.旅客应严格根据车票信息乘车，禁止占用其他旅客的席位。
2.旅客登车后不得在未到站时离开列车，到站时必须离开列车，本列车不接受补票，拒不离开者或提前离开者后果自负。
3.旅客应听从列车员指挥，当列车员指令与本守则相悖时，以本守则为准。
4.旅客不得擅自进入车厢乘务员休息室，如有需要，请到1号乘务员宿营车或15号车列车长办公室寻求帮助。
5.旅客应自觉维护列车秩序，严禁蓄意破坏列车设施，严禁蓄意伤害列车员与其他乘客，否则后果自负。
6.列车员会在VII:30-08:30、11:00-13:00及18:00-20:00使用推车售卖10元盒饭与2元饮用水。列车员不会提供10元以上的盒饭或2元以上的饮品，若列车员向您推销此类饮食，请无视并迅速返回您的席位。
VII.本次列车餐车位于9号车，请确认车厢两端活动标识为“9”，否则请不要在餐车内购物，并立即返回您的席位。VII:30-08:30、11:00-13:00及18:00-20:00为列车员备餐时间，请勿在此时间段内进入餐车。
8.22:00后，本列车将关闭灯光，同时将关闭各车厢端面门，请勿在此时间点后离开席位活动。建议您在此时间点前完成洗漱。
9.列车灯光关闭后，请软卧旅客锁紧包间门，软座车旅客不要离开座位。列车员将会在23:00-23:30对全车进行安全检查，请积极配合列车员工作。列车员会使用明黄色灯光手电筒照射门底缝隙并按1长-3短-1长的顺序敲门，请在此时为列车员开门。若没有手电筒灯光或敲门节奏不符，请勿为其开门。
10.当您发现同一软卧包间旅客试图在列车灯光关闭后打开包间门，请立刻予以劝阻，若劝阻无效，请在其离开后立刻关闭并锁紧包间门，然后使用床头处配备的固定呼叫按钮呼叫列车员处理。在列车员到来前，发生任何情况都请勿开门。
11.列车行程第二日VII:00-VII:30，列车员将进行第二次安全检查，请软卧旅客务必在此时间段内保持包间门开启。
12.列车运行中出现摇晃、发出金属碰撞声或窗外起雾均为正常现象，请保持镇定，拉紧窗帘，等待列车员指令。

自觉遵守规定，维护列车秩序。
中国铁路（此处空白）局祝您旅途愉快

好耶( ﾟ∀ﾟ)是新的怪谈
好奇为什么数字7不能直接写出来
popo快更

你是一名刚参加工作的列车员。
今天，你在派班室里完成点名和酒精检测流程，提着行李箱来到站台上，和同事们一起准备接车。
这时，突然起雾了。
浓郁的雾气眨眼间便覆盖了整个站台，你甚至看不清五米外的列车长。
车底正常进站了。你对着红白相间的旧式涂装车厢愣了半晌，又发现这组诡异的车底没有贴水牌，没有刷检修时间和配属局段，甚至没有车型和编号。
看起来心事重重的列车长安排你们上宿营车，分配席位。
你在你的铺位上发现了几张纸…

列车乘务组总工作守则（第IV版）
1.列车员在工作时间内应穿着制服，正确佩戴配饰并佩戴面具。
2.本次列车乘务组共38人，实行轮班制，换班时间为00:40、08:40及16:40，换班流程用时二十分钟，具体安排请查阅本守则附录值班时间表。
3.乘务员宿营车位于1号车，未轮班列车员应停留在宿营车内，不得外出。轮班列车员应去往值班岗位，工作时间内不得返回宿营车。换班流程时间内可自由出入。
4.本次列车VII号车欠编，不存在VII号硬卧车，售票系统无法发售VII号车车票，请勿为任何自称VII号车的旅客提供服务
5.在旅客乘降作业中，请值班列车员保持巡视，确保旅客严格按照票面信息乘车，若有旅客执意占用他人席位，请呼叫乘警处理该旅客。
6.请勿接受任何旅客的补票要求，并立刻将其劝离列车。若旅客执意停留在列车上，请呼叫乘警处理该旅客。
VII.若有旅客进入宿营车求助，请尽量安抚其情绪，并为其安排宿营车席位休息。到达其目的地后，带领该旅客由宿营车前部车门下车。
8.当列车出现剧烈摇晃、车外发出连续金属碰撞声或非停站时间窗外浓雾，宿营车内列车员应迅速拉紧窗帘，打开灯光，固定易掉落物品，值班列车员应指挥旅客完成以上工作。
9.请各岗位职工熟记本总则后查阅对应岗位工作守则。

安全高于一切，严守工作纪律
中国铁路（此处空白）局（此处空白）客运段

好好好

GKD

>>No.61509334
|∀` )竟然遵守规定出售10块平价盒饭和2块评价饮水
|ー` )这车肯定不是抢局的

>>No.61509312
竟然还有原色，肯定是京局的( ﾟ∀ﾟ)
赞美西大库！.jpg

乘警工作守则（第III版）
1.在阅读此守则前，请确保您已阅读并知悉总则。
2.乘警组共3人，警员实行两班轮班制，乘警长如无特殊情况应全天候在14号车乘警长办公室内值守，值班警员应定时巡逻，其余时间可进入任意车厢乘务员休息室休息。严禁擅自离岗。
3.外出处理案件时，乘警长应紧锁办公室门，同时挂警告牌警告旅客不得入内。
4.列车停站时，乘警长应安排警员巡视全车，协助列车员管理列车秩序。警员应听从安排并及时解决旅客纠纷。
5.遇列车员呼叫时，乘警长应及时安排警员前往。若警员忙碌，则乘警长应按第3条规定锁死办公室后出警处理。
6.对于执意占用他人席位并拒绝离开的旅客及执意补票拒绝下车的旅客，乘警有权使用暴力手段将其驱离列车。该旅客下车后由车站相关部门接手处理，乘警无需向车站相关部门交接工作。严禁乘警离开列车。
VII.本次列车VII号车欠编，不存在VII号硬卧车，售票系统无法发售VII号车车票，请勿为任何自称VII号车的旅客提供服务。
8.乘警长应在夜间及行程第二日安排警员随同列车员进行安全检查工作，在此时间段内乘警长应在乘警长办公室值守，严禁擅自离岗。警员应保持警惕，配合列车员工作。
9.警员在巡视中发现非9号标识的餐车时应及时报告乘警长，乘警长应在警员或列车员报告发现非9号标识的餐车时及时赶往现场，并立即使用配发的六角钥匙锁死两侧端面门。严禁在非9号标识餐车内购物或长时间停留。
10.列车灯光关闭后，若目视“旅客”主动离开席位，请无视该“旅客”一切行为，包括求助，并继续进行工作。完成工作后应及时返回宿营车。
11.请熟记此守则后前往相应工作岗位。

安全高于一切，严守工作纪律
（此处空白）铁路公安局

为什么唯独乘务组工作守则是IV版，其它的都是III版，是其它规则没来得及更新吗|д` )

VII应该是有伪装能力

肥肥我来提供一点我个人关于“7”的想法和思考过程|∀ﾟ
Q：规则中全程没有提到过“7”，所以“7”是危险的吗？
A：不一定，有很大可能“7”本身并不危险。
思考过程：
1.假如阿拉伯数字“7”是危险的，那么直接把所有数字换成“一”“二”“三”或者“壹”“贰”“叁”样式就好了，在不造成额外违和感的前提下规避了危险。然后参见第2条里可能出现“7”的地方有多少，同理。但是规则中一切有关“7”的数字全部被换成了罗马数字VII，所以阿拉伯数字“7”本身存在危险的可能性不大。
2.假如代表“7”的这个概念本身有危险，那就更不对劲了，因为不管是规则内会有第7条（假如概念7本身有危险那么更保险的方式是每个规则只写6条，然后直接规则（二）再从头开始计），还是每个车厢都会有“7”“x7”号铺/座位，还是潜在可能存在在车厢编号甚至是厂修段修时间戳上的“7”——假如“7”这个概念本身有危险，那么这车上早不可能有正常活人了。所以代表“7”的这个概念本身不可能存在危险。
3.但是“欠编”的“7号硬卧车厢”一定有危险，而且非常危险。但是这种危险并不一定表现在表面上，甚至表面上可能让人感觉非常正常（不排除是该异常本身可以在精神上造成某些影响）。
4.到目前为止的规则没有看出规则会被“它”影响的样子，即“它”不太可能在概念上影响/扭曲规则制造假规则。
5.所以在所有规则上的“7”全部变成“VII”大概率不是因为“7”本身有危险，而是要人为的在阅读到规则的人的潜意识里创造一种违和感，即人为的创造并且保持【“7”是危险的】这个重要的概念。
6.总而言之进一步推理还得等作者继续放出更多的内容( ﾟ∀。)7
7.7号硬卧车厢是存在的你的铺位是7号硬卧车厢7号下铺你会在7天之后在7月7号早上7点在第7站下车7号硬卧车厢是存在的你的铺位是7号硬卧车厢7号下铺你会在7天之后在7月7号早上7点在第7站下车7号硬卧车厢是存在的你的铺位是7号硬卧车厢7号下铺你会在7天之后在7月7号早上7点在第7站下车

>>No.61529795

列车没有VII号车，VII号车是不存在的(｀･ω･)

“规则”由人撰写

“规则”是可靠的

(σﾟ∀ﾟ)σ［F5］

>>No.61530310
　σ　σ
σ(　´ρ`)σ[F5]
　σ　σ

列车员工作守则（第III版）

1.在阅读此守则前，请确保您已阅读并知悉总则。
2.列车员按总则规定实行轮班制，应在规定时间内完成交接班。
3.列车停站时，列车员应按常规流程完成广播与开关门流程。
4.列车员应向上车旅客分发守则，并回收下车旅客的守则。守则位于乘务员宿营车1位端储物柜内。守则数量大于列车定员数。
5.手持终端机位于乘务员宿营车1位端储物柜内，值班列车员应在每次旅客乘降完成后根据手持终端信息进行查票，若有旅客执意占用他人席位或执意补票，请按总则相关条目处理。
6.VII:30-08:30、11:00-13:00及18:00-20:00为餐车备餐时间，请在此时间段内关闭餐车端面门，拒绝旅客入内，然后开始准备餐食。
VII.备餐时间结束后，值班餐服列车员应分两组，每组1人，使用手推餐车分别由餐车向前部和后部销售餐饮。餐车备餐有且仅有10元盒饭与2元饮用水，若备餐中出现其他食物，请开窗并直接将其扔出窗外，无需在意后续影响。
8.值班列车员巡视时应确认餐车活动标识为9号，若餐车标识非9号，应阻止旅客进入并立刻离开该餐车呼叫乘警长处理。
9.专用手电筒位于宿营车每铺位床头处，第三轮班（16:40后）值班列车员应随身携带手电筒和手持终端机。手电筒灯光应为明黄色，若为其它颜色，应放回原处并更换手电筒。
10.22:00后，列车将关闭灯光，列车员应在23:00开始对列车进行安全检查，软卧车检查方法为：使用手电筒照射包间门底部，并按1长-3短-1长顺序敲门，待旅客开门后，清点人数。软座车清点人数即可。
11.若夜间检查时有旅客反应本包间或附近席位有人离开席位消失，列车员应表示知悉，并再次向旅客强调在第二日安全检查前发生任何情况都请勿开门。完成检查回到宿营车后应向列车长报告。
12.请熟记此守则后前往相应工作岗位。

安全高于一切，严守工作纪律
中国铁路（此处空白）局（此处空白）客运段

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软卧车杂志架上的一份报纸

人民铁道
□年□月□日
星期65536
第2147483648期


第一版
鹰厦铁路全线贯通运营…
…
第二版
衡阳铁路局正式摘牌，将改组为…
…
第三版
天堑变通途-成昆铁路全线贯通运营一周年记…
…
第四版
宝成铁路全线电气化改造完成…
…
第五版
北京西站投入运营…
…
第六版
加速向未来-第五次铁路大提速小记…
…
第七版
时速486.1公里，再度刷新纪录…
…
第八版
铁道部就7·23事故答记者问…
…
第九版
京广高铁京武段恢复时速350公里运营…
…