2.氦气飞艇

想到一个otl里夭折的理念
美国二战后的ZRCV计划，氦气飞艇空天母舰，可以携带9架SBD轰炸机。以巨型氦气飞艇为长期滞空平台，通过携带的寄生飞机扩大战斗半径。
该计划基于美国已有的阿克伦级飞艇上建立能容纳5架雀鹰战斗机/侦察机的机库，通过天钩装置释放回收。

虽然这个设计理念要用巨量氦气很贵，但幸好我们是美国，作为二战唯一的氦气产地，除了美国也没有其他人能用了。
提议这个理念主要还是，帅。

整出这种大型飞艇后我们也可以整个空中总部出来，类似于辐射里钢铁兄弟会的普莱德文号飞艇。这样一个巨型单位之后对于我们在北美继续西进，也可以作为一个洛克希德的霸权象征。

>>No.67172025
兴登堡号氢气飞艇容积20万立方米，美国搞过两艘阿克伦氦气飞艇，容积18万立方米，美国自己搞氦气在1920年价格也就是千立方英尺10-20美元，那么一艘兴登堡大小的氦气飞艇，氦气算下来需要7-14万美刀。
感觉hoi的一家工厂应该得有几十万。
但是算上飞艇本身那就是真烧钱了，兴登堡号大概50万美刀，这还是氢气版本。阿克伦级带氦气造价250万美刀，如果整巨型飞艇感觉可能一架得不止一个工厂的价格了

此外重轰的造价也不低，一架b29造价64万美刀，一架兰开斯特也得18-20万美刀

总之如果考虑价格的话，还是搞轰炸机比较划算。
像英国兰开斯特这种改装版丢高脚杯相对更便宜一点，b29的造价里还有全机身加压舱和遥控炮塔的原因。
不过对于我们的现有科技储备，都没什么关系。只靠中型机身感觉没法整10吨载弹量的。
但是我觉得巨型飞艇很帅，帅是一辈子的事情！

>>No.67172171
想了下这个应该算5自定义产品
感觉这玩意把产量控制在150＄拿订单有点难……

主要还是
10吨载重
1500 km
150＄
谨慎考虑重型机
要求好苛刻，可恶的既要也要的陆航甲方

1，拿昂贵的氦气和巨大而迟缓的气囊去组轰炸机？这简直是在开玩笑
且不论巨型空中架构生产的难易程度，停泊和装载所需的基建水平或是投入战场后极高的仇恨值，单论机体本身我觉得这货可能飞不起来

论证：
参照兴登堡号数据：
艇长245米，直径41.2米，以20万立方米氢气提供232吨升力，采用四台戴姆勒-奔驰16缸发动机，在125km/h巡航速度下每台每小时消耗130公斤燃料
也就是说假如全部换成氦气就只能提供106吨升力（刨去炸弹），每小时还要消耗其中的至少0.5吨，而按125kmph的话1500km要飞12个小时，全程就要15吨燃油（加入损耗和抵抗天气）。
在剩下的90吨里我们要布置艇身所有的结构，外加装甲和其它设备。
那么兴登堡号多重呢？220吨

>>No.67172381
同样是1

补充一点，假如以M2老干妈的AP127类比，那么我们需要在全舰布置至少25mm的均质钢装甲或者更先进，更轻薄但也更昂贵的装甲，这在飞艇上几乎是不可能的

1
飞艇也太慢了吧，感觉也就打打印第安部落还行

1

董事会计票

1-4 (ahg)
5 (znt)

4[1,5]

（ahg方案）

LH-5X代表的空中拦截技术的进步对于轰炸机致胜论可谓晴天霹雳，但确实也不能指望地面拦截继续停留在中口径手摇防空炮的阶段，不管怎么说，公司在美利坚邦和英国皇家空军的协助下开始了喷气轰炸机的攻关。

然而正如同招标文件中的所述，重型飞机想要达成预设指标非常困难，即便玩出了一个中队加一起带十吨炸弹的文字游戏也是一样。其中最大的阻碍就是发动机——洛克希德-劳斯莱斯LR.32涡轮喷气式发动机是一种推力不大、重量不小，还不好伺候的吃油怪兽。这些特性在要地拦截任务中并不重要，可是如果原封不动地塞四台这个东西进去，新的飞机连飞一千五百公里都很勉强，更不要说再飞回来了。

>（r x2）绞尽脑汁地提高航程
1-3 摆了，螺旋桨吧
4-6 高空高速
7-9 滑翔炸弹载机
0 ( ﾟ∀。)

2[1,10]

2[1,10]

高空高速，二战前技术的话那就是喷气式搞ar234，火箭发动机搞me163了

不是最低就是赢

二档，赢(`ヮ´ )

赢(`ヮ´ )

诶，你说能不能搞个类似“和平捍卫者”的东西，螺旋桨（涡桨）高空巡航，涡喷爬升/加力( ﾟ∀。)

快速等待