感觉这会是整个新能源汽车市场的一个标志性事件，不仅会改变市场格局，还会直接改变今后车企的造车思路

jp

1车子确实挺好，有su7的前车之鉴
2国内确实有那么多人有这个钱，人口基数大什么事都有可能

>>No.66448413
至于为什么卖的比别家多那么多
如果我买车的话比起20w的普通车我觉得小米会更有意思吧，而且你说的没太大差距真的没有吗？车机什么的就有差距吧，更别说面子方面各种

其他厂商给不了情绪价值

1.有品牌基础，相当于自带一个名声。
2.yu7不太了解，但su7当时是不是配置不低吧，反正雷总组合拳打满连小肥这种外行都有点心动。
3.营销，非拉踩，单纯从路人角度来看雷总的营销是很成功的，各种意义上都很成功，就是奎恩让小肥知道su7ultra鼻孔很坑这个事导致降了我不少好感。
4.上面这三条（或者两条）加起来，就会导致这个东西成为一个“时尚单品”（详见su7），很多人可能都不会特意去为了某件事研究很久，yu7正好在表面上占据了上面这三条优势，那新车主订车就是顺水推舟，有钱人买着玩玩。

小肥是觉得米家这种对于新能源车来说是根本不用考虑复刻的，如果可复现的话根本不至于发展这么久半路被米家在这个领域横叉一脚，老的新能源品牌也不至于亏钱的亏钱破产的破产。

大定≠实际销量，中途有改退各种情况
你能不能产出来是个问题
当年比亚迪海豹一个月大几万订单，然后死于产能不足
实际上yu7不像su7一面到的好评，25万这个价位能打的车太多，除非雷老板能瞬间消化这20万订单单，不然这个车的上限就在这里

锁单准车主说一下我自己的想法吧，单论技术确实毛创新都没，甚至技术含金量不如汉唐L这种有突破性，而且性价比真的垃圾，pro标准用的还是手动方向盘。而我买它最大原因还是妥协+咖喱人喜欢，原计划考虑的还有极氪007gt/001，但这两芯片都没改款还是老的orin x版本。而007gt过于陷入低价漩涡导致对于顶配用户来说配置过于恶心了，价格和001me差不了几千块结果配置用料细节都差一堆。而001确实更符合需求但没无边框后视镜单无线充这些又有点膈应，尤其是改款也快来了。综合来看yu7确实相对来说算目前最优解了，既有舒适度科技这些也算跟得上，并且锁单了哪怕想跳车买极氪人也会给我补5000毁约金。至于现在订单多一方面是营销做得好确实很多人怕提不到车先盲定，而另一方面也是黄牛真的多，小黄鱼压根翻不到底( ﾟ∀。)

怎么说呢，大定锁单了有一部分是黄牛的，但是还是给雷子提供了很大一笔现金流( ﾟ∀。)5000*300000 十五亿的现金流啊。而且不用担心车造了会压在仓库 小米的排产是按月来的，这台车车主不提车会顺延到下一位同配置的人|∀` )

>>No.66706422
而且yu7我没开过没坐过，但是su7确实真的还不错( ﾟ∀。)肥肥身高184提供87kg 腿算粗且长的情况下 其实空间也还够 电车里对比隔壁蔚来et5的话真的很不错( ・_ゝ・)et5是真的很挤

( ﾟ∀。)只说一句，工业消费品市场永远是供过于求的，不存在不抢就买不到的东西。
况且汽车这种大件还是线下试一试比较好，只看发布会就盲订的多多少少都会偏离预期的