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　 ( ﾟ_ﾟ)
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但是我是更喜欢单盘的(*´ω`*)让我选我还选单盘，好用爱用

( ›´ω`‹ )迪卡侬那边杳无音讯了…难过
上课去了ﾟ(つд`ﾟ)希望毕业之后不要像现在这样找不到工作

>>No.68478562
没错，实际上现在综合车的无内胎宽胎低压化就是对传统古典赛特化耐力车的全面碾压，对大pro来说气动大于天，而s5这种硬梆梆的车反正上低压胎一样骑…
男子赛鲁贝不会上鲁贝，也不会有类似trek domane，bianchi infinitoCV这种减震特化的车
(说起来domane普通情况下包括slr在内都是用h2舒适几何的，但是有一个单独卖的rsl是才用马东同款h1.5几何，没有下管储蓄，胎容降低到35c来做轻量化，感觉就是用来比石头路的…但是还是没人用( ﾟ∀。))

别说这个了，瓜车潮刚起来那两年uci的瓜车比赛都是综合车随便赢( ﾟ∀。)所以现在只能瓜车路线难度xc化，不然根本拉不开距离

>>No.68478579
shimano推单盘的一大阻力可能还是hg塔基限制了最小飞轮齿数，得使用山地规格ms塔基的轮组，选择面就小了很多

关于波加查骑的中立车究竟是什么车架

还有人说是origine axxome

从三通来看还有点像canyon的endurace

ultimate也是一样的三通设计

>>No.68479420
最后发现是厦门某厂库存公模( ﾟ∀。)

我感觉你这种审美的话没准终点应该是这台车，s码车架未涂装540克，真正顶级碳纤维工艺，牌子还是懂的人懂，巨有逼格( ﾟ∀。)

>>No.68479515
尤尼克斯？(´ﾟДﾟ`)

>>No.68479478
真的吗？我觉得最接近的貌似是推特上有人说的ultimate clx 2020。可惜波加查骑中立车的相片不够高清，不然就可以直接看头管的细节设计，甚至直接从uci认证标识上读取到车架型号了

>>No.68479532
没错，几乎是炫技式产物
产量和价格都挺感人的，日本市场都挺难订到的，真正的jdm车架( ﾟ∀。)

>>No.68479515
从风格上来看确实(｀･ω･)不过从设计和品牌上来说的话并非
现在好像还真没有完美符合我审美的车(　ﾟ 3ﾟ)非要说的话，aethos2但是水平上管，应该就是了(ゝ∀･)但是我又期待他是一辆cannondale（因为logo好看）

>>No.68479591
看到骑这个架子的第一反应应该像我一样觉得没想到尤尼克斯还做自行车阿( ﾟ∀。)难不成是贴牌
然后直接被车主人鄙视，科普一通之后发现原来是这么nb的架子( ﾟ∀。)

>>No.68479605
然而cannondale的技术显然不是最顶级的了(　ﾟ 3ﾟ)不过传统圆管造型的话…即便是水平上管，这些大厂也应该都能通过调整碳布的堆叠达成54码五百多克吧( ﾟ∀。)

不对(　д ) ﾟ ﾟaethos2居然595克吗
那这尤尼克斯的架子也太轻了吧！

(　д ) ﾟ ﾟ

>>No.68479671
毕竟和东丽关系好，然后碳纤维球拍这种工艺要求应该会大于自行车架，毕竟手感什么的细节和一致性要求都更高吧
反而汽车的碳纤维大概率要求是最低的( ﾟ∀。)