>>No.69492269
iiipro那款貌似还啃来令片。我现在这款vook的碟片和那个的外观几乎一样，猜测也是iiipro代工的同款，使用体验就是比较无感...因为用的是ezmtb的金属来令片所以倒还没遇到什么异常磨损的情况，但后刹是真响阿，叽叽叽叽的叫，也不是脏了还是咋的就是类似共振发出来的异响

假速连中心线其实差不多就是大钢碟的设计，镂空很保守。厚度也还行，所以预想过去制动力应该还过得去，主要是长下坡不容易热衰吧，希望，希望假的这个也能好使。但也有看到说clx制动力一坨的评价，clx和六钉中心线的外圈设计是完全一样的...这不免使我有点担心，但转念一想它一对才30，不断就行

然后买了钛合金的碟片螺丝，终于不会再淋雨锈碟片了。但是顺泰电变貌似防水一坨阿，真能淋雨吗？有什么雨骑水渗到按键处导致后拨自己吱哇乱变的情况...这就很...不好说现在给我的大套是否有改进这个设计。没改进，那也拜托多给电路板上糊点胶，谢谢。

顺泰的牙盘曲柄不知道是个啥设计，我要的是165配什么46t，但是毕竟还要装功率计。要是直装式的盘片那还要再买一张盘片？曲柄160用习惯了，到时候就看看重量看留哪个。碳曲柄实在是性价比过于低，不考虑升级。

然后这一次的升级就还有一个车把了。美碳哥装过飞鸟h200，我摸过，非常喜欢（要是h200也在把立处保留h240那个小鸟logo的设计就更好了，我超喜欢那个小鸟logo），软倒不是大问题...我从骑车到现在就没大力摇过车。就是贵。没办法，那就选平替用弧度吧。做工一坨，刚性一坨，抱歉，才不到600，我可以无视缺点。外观也是细狗圆把，也就是没有飞鸟那种比较明显的碳布叠层纹理罢了，问题不大。而且它的把立还是一体的，用的不是两边对夹是顶块锁紧的方式，也算还有一点小设计吧。能减个200g左右，外胎减个250左右，套件不知道咋样，但是整备应该能进8公斤以内了。铝架加瓜车套件，不求太轻了。

？

？？？

这是啥阿(´ﾟДﾟ`)？？？

刷子？？？

阿？？

这是什么神奇的德国工艺吗？给线管静音？内部支撑？

还真是消音的

>>No.69493686
cube毛刷嘛( ﾟ∀。)

说起来，同样防异响思路的禧玛诺电线束带一般都直接摘了撇掉( ﾟ∀。)

要不下次我不撇掉直接给他放车架里头好了( ﾟ∀。)虽然电线比较软比较轻，但确实还是有异响的可能性

>>No.69493786
yes，还是vfy哥和群友见多识广( ﾟ∀。)一问就知道是啥

>>No.69493792
直接用电工胶布把多余的电线粘起来就行了( ﾟ∀。)

无敌的w师傅也有翻车的时候，警钟长鸣

>>No.69494105
下管放置电池的我会用胶布把长的电线捆起来，坐管固定电池的教我的是不捆，说是捆了坐管拔不出来，所以干活的时候我会绕成圈再塞进去，但貌似也没有拔不出来的情况，下次也捆好了

我是真真真真真真害怕干活出纰漏。车交出去可就没有任何改正的机会了，就跟考卷交上去一样...

关于顺泰电变后拨的张力螺丝设计，直接用张力螺丝去顶尾勾确实是比较老的设计了，现在的后拨一般都是尾勾接触止动板，张力螺丝去顶支架轴，支架轴的止动板去顶尾勾从而调整后拨张力。

顺带一提，没有人提醒我禧玛诺的后拨在安装的时候一定要确保止动板和尾勾之间没有缝隙(;´Д`)我是在干活的时候自己意识到这一点的

然后今天翻看手册才发现手册其实明明白白写着。手册看得不够仔细(;´Д`)

还有双击后拨按钮调整变速模式，m手动，蓝灯常亮，s1半自动，蓝灯闪两下，s2全自动闪三下( ﾟдﾟ)别忘别忘别忘！

还有今天看那个英力士车队的选手，叫robers还是啥的吧，比itt出机械故障的，我才知道禧玛诺后拨还有保护模式这一说。然后看了手册，也有写，如果出现后拨进保护模式的情况，一边转曲柄一边按键变到最大飞，然后再变到最小飞( ﾟдﾟ)

还有升级手变固件的操作也复习了一遍。想起来我第一次去车店就是请捷安特的师傅帮我锯舵管和升级手变固件来着。我可不能连捷安特的技师都比不过( ;´д`)