今当远离，临题涕零，不知所言( ﾟπ。)

我也不知道我特么在说什么..

总之就是…很基础的一些常识题，不难( ;´д`)但反映出了我不求甚解得过且过的坏毛病

总之链条油、线拉碟、蹭碟调整、拉线比、无钩圈、机械后拨完整安装调试、牙盘曲柄组各项参数、中轴…( ´д`)学吧…

>>No.68504121
(　д ) ﾟ ﾟ
我死了(*´ω`*)

>>No.68503792
>>No.68504129
所以这题选B？但是总感觉这个描述怪怪的，还是我理解有问题( ﾟ∀。)7
BCD指的是盘钉所构成的圆的直径？

>>No.68504155
( ﾟ∀。)…
(　xωx)

>>No.68504185
我是跟着这个学的！⊂彡☆))д´)害人害己！

以后我优先学习禧玛诺和速联的手册(　ˇωˇ)这一次我要把我失去的全部学回来

>>No.68504208
我特么答题的时候脑子里就是这个画面ﾟ(つд`ﾟ)

>>No.68504227
( ﾟ∀。)…
Σ( ﾟдﾟ)
( ﾟᯅ 。)那我没强调我的方法是穿过后拨的好像…师傅一定不理解我在说什么

我有点死了(;´Д`)

>>No.68504144
原来是德国的阿(つд⊂)
官网大大地写着the ORIGINAL powermeter，那很权威了

>>No.68504320
如果我入职了我就把这个问题带给师傅( ﾟ∀。)

真是每次都忍不住感慨，cannondale这串字母往下管一摆就是好看( ﾟωﾟ)

>>No.68503740
这个，也许该选135

最么回事，突然很想买之前说的那个寨版roval一体把(つд⊂)

>>No.68506867
算了，等gaad架子和顺泰电变出了一起再买吧（如果能去迪卡侬那边上班赚点外快的话）

在〇鱼上发现的这个hudud的一体把看上去挺不错的。相比起alpinist这个是真正的内走线，然后长度和宽度的选择范围也大了不少。而且这个把立紧固方式实话说之前没见过，挺有意思的。重量也很优秀阿

如果后面换车架和套件，应该会顺手买一个来试试(=ﾟωﾟ)=

而且是典雅的圆管造型呢(　ﾟ 3ﾟ)配上圆管车架不是很合适吗

狗站有一个叫作SPEPARG的人，总之他之前骑过aethos sl8 tcr还有intropy什么的，骑行体验反馈感觉比较靠谱（主要是tcr我自己骑过之后确实是这种感觉），现在他又购入了一台rt9。据他所说，虽然和aethos很像，但rt8rt9实际上是更硬刚性更强更竞技的aethos，而aethos一代的卖点是sl8同几何但是外走线支持机械变速，而二代把这些取消之后就变成了一个更舒适的sl8了，他不很能理解这种设计。

但是rt8rt9的话就是，刚重比，踩踏相应很好的老式爬坡架的设计思路，更轻更硬就完事了。而且rt8rt9的下管五通和tcr类似，是极为粗壮的(　ﾟ 3ﾟ)

那我大概必须收回我对rt系列有点抄aethos的论断了，至少虽然在外观以及一些设计语言（比如追轻）上有雷同，但造车的思路还是差挺大的。实话说，我更能认同aethos，或者说是aethos二代的设计思路|∀` )毕竟我要的其实就是一台纯粹关注休闲骑行体验的现代化公路车，更休闲，更舒适，更轻巧，但是同时又拥有内走线，udh，大胎容之类的优势(　ﾟ 3ﾟ)

rt8rt9，倒不如说只是借了闪电最新的爬坡架的外观，而按照最老派的传统竞技爬坡架思路来设计的( ﾟωﾟ)但是，毕竟被淘汰了不是吗，传统爬坡架。又轻又硬又竞技又气动现在综合架都能做到，那我还要你干啥σ`∀´)…我本来就更偏好休闲舒适而不是竞技，就算说外观传统什么的，拜托那也是水平上管才是真正的神(　ﾟ 3ﾟ)压缩架哪里传统了，你还是粗圆管

不过确实性价比真的很高了( ﾟ∀。)rt9车架在闲鱼上的价格甚至都不到五位数