进出库报送系统研发
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从基辅出发的列车在凌晨五点二十分驶过第聂伯河铁路桥。格卢什科夫坐在靠窗的座位上看风景,河面显得十分宽,水色发暗,对岸克留科夫的厂房轮廓被薄雾抹成了几道灰影。列昂诺夫坐在他对面,膝盖上摊着一本黑色的笔记本。
"克列缅丘格站是南方铁路的枢纽之一,"列昂诺夫说,"粮食主要通过铁路专用线进出,也有河运转驳。如果我们能让这个站的数据直接进系统,再往上游推,至少能覆盖波尔塔瓦州南部的收购网络。"
格卢什科夫"嗯"了一声,没有接话。车窗外闪过一个信号楼的影子,然后是成排的煤堆和木材垛。火车开始减速。
他们在克列缅丘格站下了车。粮站的主楼是一栋两层砖房,墙面刷成了浅灰色,窗框漆着暗绿色油漆,一辆涂着"粮食采购"字样的嘎斯-51卡车停在门边。站长是个叫谢苗·库兹米奇的中年人,他显然事先接到了电话,但眼神里还是有掩不住的意外——不是每天都有从基辅来的"中央同志"亲自来看麦子。
"欢迎各位领导专家视察,"他说,"我站正在进行今年冬小麦的收购,目前已经完成了……"他顿了一下,"一万三千吨的指标。"
"先去看看地磅。"
粮站的汽车衡设在主楼西侧的一块水泥平台上,机械地磅就横跨在一条混凝土浅槽上方,秤台是铸铁的。一辆满载麦子的卡车正缓缓驶上秤台,发动机没有熄火,排气筒喷出灰白色的烟雾。司秤员是个年轻女人,戴着手套,站在地磅旁边的木亭子里。她弯下腰,盯着刻度盘,然后直起身,用铅笔在一张复写纸单据上写了几个字。卡车司机从窗口探出头,等着她撕下第一联。
"重量多少?"格卢什科夫问。
"嗯……"司秤员低头看了一眼手里的单据,"十一吨二百公斤,毛重。"
"皮重呢?"
"车去卸货之后再过一次,"司秤员说,"两次一减,净重就出来啦。"
"这个数记到哪里?"
司秤员晃了晃手里的复写单:"这一联给司机,一联交站长,一联我们自己留着。每天傍晚汇总一次,填到日报表上,报到区里去。"
格卢什科夫要过那张复写单看了看。"如果不小心记错了,你们怎么查?"
司秤员和站长交换了一个眼神。"那就对不上账了,"站长说,"不过这种事没有发生过,司秤员都是老工人了。"
列昂诺夫从大衣内侧口袋掏出黑色笔记本,把这些都记了下来。
然后他们进了库房。所谓的库房是一座房式仓,长约四十米,屋顶呈平缓的弧形,支撑结构是铁木混合的桁架。仓门敞开着,一台斗式提升机正在运转,铁皮畚斗沿着垂直的轨道向上爬升,把麦子送进仓顶的分料槽。提升机的噪音很大,盖过了所有人的说话声,空气中弥漫着谷壳和灰尘混合的气味。
"这是正在入库!"站长扯着嗓子喊,"火车来的话,走那边那条专用线,直接卸到接收料斗里!"
"铁路运单呢!"格卢什科夫问,"火车来的时候,运单上写重量吗!"
"运单上写车皮数!"站长说,"我们这里会报出入库吨数!"
"所以!"列昂诺夫插了一句,"从你们这里发出去的一车皮麦子,到底是四十吨还是四十五吨,铁路运单上是看不出来的!"
站长摊开手:"那是铁路部门的事!我们只负责收购和仓储!"
格卢什科夫转身往回走。经过地磅的时候,那辆卡车已经开走了。
下午,他们在一间会议室里摊开笔记本。列昂诺夫用笔在几个关键位置画了圈:地磅、提升机入口、仓顶分料槽、装车线。
"如果我们在这些地方装上传感器,重量数据可以直接进计算机,不用人抄。铁路车皮可以用轨道衡,货车用汽车衡,但如何折算处理前后的数字还需要一些研究。"他试着列了个算式,"改造应该是完全可行的,格卢什科夫同志。"
(1/3d)计量端改造
1 这秤怕不是前朝旧物,改不得啊
2~4 抄录到终端机上
5~7 测量键还是要按的
8~9 火车就更简单一些
0 来都来了……
(2/3d)折算和汇总
1 停停停,别算了
2~4 再打印成纸的
5~7 魔法数字5%
8~9 套计委的公式
0 损耗定额设成20%吗?
(3/3d)工作要留痕
1 人人都是管理员
2~4 人非圣贤,孰能无过?
5~7 数字不对?拿证据来!
8~9 没法删除,只能冲销
0 同志,操作日志可是永久保留的噢